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    車評(píng)頭條:舒適與操控高度均衡 試駕秦Pro EV超能版

    導(dǎo)讀 汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了,很多關(guān)于汽車的適不適合自己很生疏,現(xiàn)在汽車當(dāng)中的一些知識(shí)點(diǎn)也成為了一大熱門,那么今天小編就來(lái)給

    汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了,很多關(guān)于汽車的適不適合自己很生疏,現(xiàn)在汽車當(dāng)中的一些知識(shí)點(diǎn)也成為了一大熱門,那么今天小編就來(lái)給大家針對(duì)舒適與操控高度均衡 試駕秦Pro EV超能版來(lái)進(jìn)行一個(gè)介紹以便大家能夠更了解到汽車相關(guān)的一些知識(shí)。

      2018年上市的秦Pro EV500已經(jīng)足夠優(yōu)秀,比亞迪不甘于此,又為我們帶來(lái)了秦Pro EV超能版,尾標(biāo)是EV600。標(biāo)志著超能版的續(xù)航里程更長(zhǎng),同時(shí)配置方面也進(jìn)行了升級(jí)。

      關(guān)于配置方面的升級(jí)有幾點(diǎn)需要再介紹一下。分別是手機(jī)無(wú)線充電、后排座椅加熱、ACC停走形全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)以及Di生態(tài)和Di開放系統(tǒng)。

      Di生態(tài)使得秦Pro EV超能版可以整車OTA遠(yuǎn)程升級(jí),全面支持DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)和整車的遠(yuǎn)程更新,讓系統(tǒng)成為可成長(zhǎng)進(jìn)化的智慧系統(tǒng)。同時(shí)開放了車輛控制權(quán)限,開發(fā)了L2智能駕駛輔助系統(tǒng),這為廣大開發(fā)者提供了一個(gè)優(yōu)秀的自動(dòng)駕駛開發(fā)平臺(tái),秦Pro EV超能版更是成為L(zhǎng)4級(jí)自動(dòng)駕駛科研示范運(yùn)行車,升級(jí)科技將更便利日常生活。

       場(chǎng)地試駕:身姿矯健

      曾經(jīng)秦Pro EV500在天津V1賽車場(chǎng)充分證明了其優(yōu)異的駕控性能。今天,秦Pro EV超能版以加速、制動(dòng)、蛇形繞樁、麋鹿測(cè)試等科目試駕再一次證明了其能夠?yàn)橄M(fèi)者帶來(lái)優(yōu)異的駕控體驗(yàn)。

      最大功率135kW,最大扭矩280N·m的高性能電機(jī),為秦Pro EV超能版帶來(lái)強(qiáng)勁動(dòng)力。秦Pro EV超能版0-50km/h加速時(shí)間為3.7s。

      當(dāng)然,僅有強(qiáng)勁的動(dòng)力是不夠的,車子本身還要更輕,強(qiáng)大的動(dòng)力推動(dòng)輕盈的車身,才能讓加速來(lái)的迅猛。憑借比亞迪e平臺(tái),秦Pro EV超能版將電機(jī)、電控、減速器高度集成為驅(qū)動(dòng)3合1。高度集成化的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),大量減少了散熱管路與電力傳輸所涉及的電纜,使重量大幅度減輕、體積大幅度減小。

      蛇形繞樁與麋鹿測(cè)試是對(duì)駕控體驗(yàn)的“終極考驗(yàn)”。秦Pro EV超能版搭載的前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架,能以更快的速度過彎、遇到彎角時(shí)能夠帶來(lái)更小的搖晃。同時(shí),車身的配重也是決定繞樁感受的重點(diǎn),前后50:50的配重配合低重心設(shè)計(jì),讓車輛實(shí)現(xiàn)完美均衡。繞樁過程中車輛伴隨著方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng),干凈利落的完成每一個(gè)動(dòng)作,轉(zhuǎn)向手感輕而不虛。

      底盤調(diào)校水準(zhǔn)決定著一臺(tái)車駕控體驗(yàn)的靈魂。秦Pro EV超能版的底盤調(diào)校由前奔馳底盤調(diào)校專家漢斯領(lǐng)銜,他將德系豪華運(yùn)動(dòng)轎車的底盤質(zhì)感賦予秦Pro EV超能版。另外,秦Pro EV超能版搭載的ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)能夠在車輛彎道中對(duì)車輪進(jìn)行單獨(dú)控制施加剎車控制車身姿態(tài),在車速過快,即將超越過彎極限瀕臨失控時(shí),能清晰感覺到ESP的工作,把車”拽“了回來(lái)。

      能夠帶來(lái)出色駕駛質(zhì)感的,同樣還有BNA架構(gòu)下的高強(qiáng)度車身。對(duì)于車身而言,無(wú)論什么車型,在車輛以較高的車速面對(duì)彎角時(shí),車身都一定會(huì)發(fā)生細(xì)微的形變。形變的大小,直接影響著車輛在彎道中給予駕駛者的回饋感。秦Pro EV超能版在車身底部增加一層雙“井”字形結(jié)構(gòu)用以保護(hù)電池,這相當(dāng)于車身底部增加了一層加強(qiáng)結(jié)構(gòu),其車身剛性可進(jìn)一步加強(qiáng)。相對(duì)應(yīng)的,它也能夠帶來(lái)更加凌厲的駕控感受和更高的安全性。

      編輯總結(jié):本次試駕環(huán)節(jié)雖然是場(chǎng)地試駕,時(shí)間也比較短暫,但是秦Pro EV超能版留給我的印象還是非常深刻的,我著實(shí)沒想到這款純電家轎也能如此狂躁。其超強(qiáng)的產(chǎn)品力,讓秦Pro EV超能版為消費(fèi)者帶來(lái)更加美好的用車生活。