汽車已經成為人們生活的必須品了，很多關于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當中的一些知識點也成為了一大熱門，那么今天小編就來給大家針對東風風光580：7座新兵 7年質保政策是狠著來進行一個介紹以便大家能夠更了解到汽車相關的一些知識。
兩年前，汽車市場上出現(xiàn)了一匹黑馬，一個全新品牌的小型SUV突然進入了銷售榜的上游位置，上市后短短幾個月時間銷量已經接近1萬輛，這輛車叫幻速S3。那時候我們分析，幻速S3的成功得益于他找到市場上的一個空白，10萬元以下的7座SUV市場。不過兩年后的今天，這片市場再不空白，幻速S3不再一家獨大，除了力帆邁威、長安CX70外，今天又多了一位新的對手，它是東風風光580。
空間了得，但欠靈活
重要的事放在開頭先說，需要買7座車的人，在乎的肯定不是操控動力，而應該是空間和乘坐。這方面，東風風光580首先硬件條件不錯，起碼有舒服的座椅，坐墊夠長，靠背夠高，關鍵還又厚又軟，確實有點辦公室大班椅的感覺。
你看坐在第二排的我，坐姿自然，大腿也有足夠的支撐，頭部、膝部還有過剩的空間，就是窗線比較高，有點影響視野和開陽感。有人問你這第二排的座椅是調到最后了吧？呵呵，告訴你，東風風光580的第二排座椅是不能前后調節(jié)的。對于一般5座的SUV，這沒什么所謂，可是對于一臺還有第三排的車型來說，這是個問題。
問題在于，不能為第三排騰出更大的乘坐空間，結果再看坐在第三排的我，坐姿我覺得還挺正常，因為第三排座椅有個臺階，大腿不會半天吊?？刹还茉趺凑{整，對于1米74的我，膝部空間已經為零。乘坐舒適性是好的，就是空間上真不如CX70來得靈活。
濾震柔和、底盤靜音是它的特長，只是經不起大風大浪
剛剛說的都是靜態(tài)乘坐的體驗，但車是運動的，動起來的風光580舒適性又如何？懸掛質感我想說挺矛盾的，市區(qū)開你會覺得它的懸掛很綿軟，路面的小起伏，碎震過濾很不錯?？扇绻惺裁创箫L大浪，走過爛路，遇到路面起伏，減速帶等，懸掛的表現(xiàn)就一點不淡定，彈跳感嚴重。簡單點說就是路況好的時候，會覺得懸掛很舒服，但路況稍差就很容易露陷。
不過底盤給人的感覺并不單薄，因為隔音方面為它掰回不少分數(shù)。即使走一些粗燥的瀝青路，輪噪控制都非常好，底盤靜音水平都好得意外，查了一下原來風光580標配的朝陽SU318輪胎，也是靜音取向的，淘寶價格要接近500元一條，似乎靜音效果還不錯。其他的風噪、發(fā)動機噪音、傳動噪音，風光580都控制得不錯，靜音必須是風光580在同級車型里最拿得出手的賣點。
1.5T市區(qū)起步有些磨蹭，高速就變身特長生
回到駕駛的層面，東風風光580有兩種動力選擇，入門級的是1.8L的自然吸氣發(fā)動機，中高配的是1.5T發(fā)動機，搭配5MT/6MT變速箱，今年年底還會推出1.5T+CVT自動擋的動力選擇。而今天試駕的正是主力1.5T+6MT的車型，關于這臺1.5T發(fā)動機的來歷，其實是用菲亞特技術開發(fā)而來的，最大功率110kW，輸出數(shù)字還算主流。
體驗下來，風光580的1.5T動力市區(qū)低扭的力度一般，要到2000轉左右才開始發(fā)力，所以在市區(qū)以低速走走停停，起步時動力并不爽快暢順，必須多補點油，不然總感覺徘徊在熄火的邊沿。市區(qū)動力的從容度、易駕度還不如CX70的1.6L三菱發(fā)動機好。
只是CX70動力上的優(yōu)勢只能維持到3擋，風光580只是起步動力較弱，走起來升到3擋后，發(fā)動機轉速到了2千轉，還是有些爆發(fā)力的，再加速的后勁就比CX70強?？偟膩碚f，CX70是市區(qū)走走停停的體驗好，風光580是高速后勁好，各位買家按使用路況，按需選擇了。
關于駕駛還要提一提轉向，風光580的轉向比較飄忽，無定向地一段輕得沒阻尼，一段重得掰不動，只要方向不是完全打直，就會有輕微搶方向的感覺。轉向這點還是CX70做得稍微正常一些。當然，這也有可能是試駕車的車況問題，以后如果有機會再次試駕的話我們會注意觀察它的轉向表現(xiàn)。
多媒體系統(tǒng)功能全面，是個加分項
東風風光580畢竟是臺全新車，設計配置還是要介紹一下的。設計這個東西見仁見智，大家看圖自己感受吧，關鍵是配置，ESP只有1.5T+CVT的兩個車型上才有標配，其他的車型還好也提供選配，就是選配具體要加多少錢，目前尚不得知。
我比較欣賞的配置是中控上這個10.1寸的大屏，除了1.8L最低配的車型，其他都是標配。這個多媒體主機功能夠齊全的，內置有行車記錄儀，有倒車影像，有導航，甚至能無線連接手機，投影手機的內容到屏幕上，唯一可以挑剔的一點就是屏幕反光比較厲害，經常好像照鏡子那樣。論實用性，自主品牌的多媒體主機真不比很多外國品牌差，風光580這個主機也算是個加分項。
購買：7年15萬公里質保是殺著
好了，最實在地我們來談談購買的問題。價格上東風風光580很主流，7.89-9.99萬元，還比CX70稍貴一點。但東風風光準備了一個大招，就是7年15萬公里的質保政策，簡直就是效仿起亞在歐美的崛起之路。有力地打消了很多人對自主品牌質量的疑慮，7年內有問題都可以回去4S店索賠，免去許多后顧之憂，這一招太bug了，也算是打了一個對手暫時沒有注意到的空白吧。
總結：
東風風光580像一個有些粗心的孩子，每一題都懂，但總有一些細節(jié)沒處理好，被扣些分數(shù)。座椅本來很舒服的，就是不能前后移動，使得空間靈活性減弱；底盤隔音和市區(qū)濾震都挺有優(yōu)勢的，可風浪稍大就怯場露餡了；動力爆發(fā)力是有的，但低速的扭矩還差一點點。幸好現(xiàn)在同級市場里，也沒有誰做得特別完善，東風風光580憑借舒適性和保修政策上的優(yōu)勢，還是值得推薦的。