汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當(dāng)中的一些知識(shí)點(diǎn)也成為了一大熱門，那么今天小編就來給大家針對(duì)能讓C羅代言 WEY VV7s的實(shí)力幾何來進(jìn)行一個(gè)介紹以便大家能夠更了解到汽車相關(guān)的一些知識(shí)。

　　用配置打動(dòng)消費(fèi)者是自主品牌車型常用的策略，但WEY并沒有只將這項(xiàng)作為重點(diǎn)，相比較合資、進(jìn)口車型，自主品牌做高端車型會(huì)更能夠抓住國內(nèi)消費(fèi)者的購車心理及需求，同時(shí)在做工質(zhì)量上面也達(dá)到了“高端”這個(gè)詞的水準(zhǔn)。

腿部空間表現(xiàn)出色 頭部略有不足

　　前后排的橫向空間都比較寬敞，腿部空間也十分充足。由于車頂溜背造型的原因，對(duì)頭部空間產(chǎn)生了較大影響。行李廂也由于車頂高度的原因，致使裝載能力下降，開口面積也較小，容積相比同級(jí)的其它SUV來說占不到優(yōu)勢(shì)。

座椅舒適度較高

　　VV7s的座椅舒適性令我印象非常深刻，前后排座椅都比較柔軟、舒適，而且并沒有因?yàn)檫^度柔軟而缺乏對(duì)身體的支撐，尤其是駕駛位座椅，還采用了加強(qiáng)肩部支撐的設(shè)計(jì)。座椅帶有兩擋調(diào)節(jié)的加熱功能，通風(fēng)功能需要在頂配車型上進(jìn)行選裝。

隔音好 發(fā)動(dòng)機(jī)噪音較明顯

　　VV7s整車的隔音表現(xiàn)很好，整車的隔音材料用的還是很充足的，但是發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音問題讓它實(shí)際測(cè)試數(shù)值要偏高一些，尤其是怠速時(shí)的噪音值，高出了平均水平較多。車輛行駛起來后，車身的對(duì)環(huán)境噪音的隔絕能力被放大出來，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音影響也隨之減弱。

懸掛調(diào)校注重舒適

　　懸掛的設(shè)定完全偏重舒適，濾震性能出色，經(jīng)過顛簸路段時(shí)傳到車內(nèi)的震動(dòng)和噪聲都被大幅化解掉，能夠明顯體會(huì)到VV7s的行駛質(zhì)感要好于同級(jí)車型，表現(xiàn)符合一臺(tái)高端車的定位。

油耗偏高

　　由于車身寬大，自重也接近兩頓，所以VV7s的油耗表現(xiàn)較一般。多數(shù)同級(jí)別車型在高速暢通路段的油耗在7.5L/100km-8.5L/100km之間，而VV7s的高速段油耗已經(jīng)超過了9L/100km。另外車輛的低扭稍弱一些，在城市擁堵路況下需要拉高轉(zhuǎn)速來適應(yīng)走走停停的節(jié)奏，所以油耗也會(huì)相應(yīng)升高。

做工上乘

　　中控臺(tái)采用大面積的搪塑材質(zhì)覆蓋，身體能接觸到的部位也幾乎都采用軟性材質(zhì)包裹，做工水平完全向豪華品牌看齊。

配置豐富

　　駕駛輔助系統(tǒng)是VV7s的一大優(yōu)勢(shì)，前后駐車?yán)走_(dá)、前排側(cè)氣囊、前后排頭部氣簾都是全系標(biāo)配，甚至連主動(dòng)剎車、自適應(yīng)巡航這種高科技配置也是全系標(biāo)配，無論是實(shí)用性還是科技感而言，VV7s都帶給我們的是越級(jí)體驗(yàn)。

　　多媒體系統(tǒng)操作起來比較順手，雖然系統(tǒng)的樣式算不上新穎，但各項(xiàng)菜單的比較直觀，方便查找。由于于VV7s的后擋風(fēng)玻璃面積很小，所以從車內(nèi)后視鏡觀察車尾時(shí)的視野比較狹窄，為此VV7s配備了一個(gè)流媒體后視鏡，通過布置在車尾的攝像頭提供影像，解決了后方視野不足的問題。

　　WEY VV7s是一臺(tái)開著很舒服的SUV，從長相中就能看出它不適合去深度越野，舒適程度也讓我沒有一點(diǎn)想翻山越嶺的心情，但在城市當(dāng)中，它卻很賺回頭率。從售價(jià)來看，它的定價(jià)也是比較有誠意的，16萬-18萬的價(jià)格區(qū)間只達(dá)到了很多緊湊級(jí)合資車型的入門版本。但整體的做工、行駛質(zhì)感、空間舒適性各方面都并沒有輸給定價(jià)更高的合資車型，尤其在配置方面，達(dá)到了越級(jí)的表現(xiàn)。