今天來分享一篇個人對別克君威新車型基礎信息相關分析，眾所周知，無論是在坊間民眾，還是在汽車媒體的議論中，都是不錯的，至于產(chǎn)品到底香不香，通過測試還是可以對別克君威新車型基礎信息的產(chǎn)品力分析分析的，一起來看看吧：

詳解新君威2.0T引擎的秘密

在國內(nèi)30萬元以內(nèi)的車型中，能夠搭配增壓引擎的車型著實不少，而強調(diào)性能操控的車型更是舉不勝舉。但是您可能很難找到一款汽缸升功率達到81千瓦的量產(chǎn)轎車，這便是別克新君威2.0T。那么在新君威2.0T引擎的背后到底隱藏著怎樣的秘密呢?

新君威2.0T的渦輪增壓器早在1400rpm就介入工作并能輸出200Nm的扭矩，超過普通2.0L排量發(fā)動機最高扭矩，而350Nm的峰值扭矩從2000rpm的低轉(zhuǎn)速也能悉數(shù)釋放。

經(jīng)過壓縮的空氣溫度可能高達數(shù)百度，而如果是這樣的話熱空氣中的氧氣含量就會大大降低，而這也就失去了為引擎進氣增壓的意義，因此大多數(shù)增壓車型都會設計中冷器為壓縮空氣降低溫度。新君威2.0T引擎的中冷器位于前格柵后方，可以將高壓空氣的溫度降低200余攝氏度.

新君威2.0T引擎的渦輪增壓器在內(nèi)部構造上也有一些獨特的地方，在其內(nèi)部設計有兩個獨立的流道。這兩個流道分別連接第1、4缸和2、3缸，這樣的設計能夠保證渦輪更早的介入，同時也減少了因汽缸交替排氣工作所帶來的干擾。

認為高端品牌往往體現(xiàn)在很多細節(jié)表現(xiàn)上，而不是產(chǎn)品定位高了他就高了，或許在其他細節(jié)上這款產(chǎn)品做得不錯，唯一問題就是別克君威新車型基礎信息品牌認知度上消費者還需要更多的去了解，希望這篇文章能夠幫到你