許多制造商可能由于其劣勢(效率低下)而放棄較大的V12，但寶馬似乎還有其他計劃。很少有人認為寶馬7系車型的日子已經(jīng)過去了，但事實并非如此。顯然，寶馬至少要在接下來的四年內(nèi)使V12發(fā)動機7系保持運轉。當前新聞的動力總成負責人邁克爾·拜耳在接受Top Gear采訪時透露了這一消息。在重新設計的7系列發(fā)布期間，他說他們將至少保留V12單元到2023年。

這可能是V12發(fā)動機的最后一次改裝，但拜耳表示他們可能會生產(chǎn)6.0升雙渦輪增壓發(fā)動機。這將符合2023年之后的下一輪排放標準，但他表示這將極其困難。德國汽車制造商對V12發(fā)動機的承諾聽起來可能是一個失敗的原因，但我們必須考慮銷量和頂級M760Li的巨大需求。來自中東和中國的客戶在其中扮演著重要角色。寶馬對于頂級車型的訂單數(shù)量感到驚訝。6.0升發(fā)動機在中國將受到巨大的稅收處罰。

能夠負擔得起7系車型的中國買家愿意為M760Li支付超級跑車價格，并且不滿意較小的變體。這導致了這些發(fā)動機的最大能力建設。但是，M760Li不會是該系列中功率最高的寶馬。這是由于根據(jù)最新的排放規(guī)則需要添加微粒過濾器。引擎現(xiàn)在提供577hp而不是602hp。