當(dāng)前的ND代馬自達(dá)MX-5 Miata于2014年首次亮相，然后在2015年底上街。這意味著它已經(jīng)在市場(chǎng)上穩(wěn)固了六年，從現(xiàn)代汽車的角度來說，這絕對(duì)是一個(gè)永恒的時(shí)代。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和計(jì)算機(jī)輔助汽車設(shè)計(jì)的加快，新模型的開發(fā)過程越來越迅速，一代代產(chǎn)品的銷售范圍越來越短，這要?dú)w功于模塊化平臺(tái)的不斷發(fā)展，而不需要進(jìn)行全面的重新設(shè)計(jì)。
考慮到這一點(diǎn)，馬自達(dá)總部的工程師可能已經(jīng)將精力集中在下一代標(biāo)志性的馬自達(dá)MX-5 Miata上。隨著許多CarBuzz員工成為Miata的前任或現(xiàn)任所有者，我們了解了MX-5的未來(NE一代)的情況。
馬自達(dá)目前正在研究新的FR架構(gòu)，它將為未來的后輪驅(qū)動(dòng)模型提供支持，例如下一代Mazda 6和Mazda CX-5。但是，盡管這種類型的模塊化平臺(tái)看起來很適合MX-5，但這些車輛都將兼容混合動(dòng)力，并且至關(guān)重要的是，全輪驅(qū)動(dòng)，這會(huì)增加平臺(tái)的重量和復(fù)雜性。
這與Miata的精神背道而馳，這就是為什么我們更傾向于認(rèn)為NE(第五代)MX-5將基于當(dāng)前H框架Skyactiv底盤的改進(jìn)而騎行的原因。這樣，NE將像NB一樣適用于ND，而NB則適用于ND-比完全修訂的模型更先進(jìn)和更完善。這樣，馬自達(dá)將能夠保留當(dāng)前的發(fā)展并降低開發(fā)成本。并且，考慮到ND是自原始產(chǎn)品以來最輕，最小的，因此NE仍將是適當(dāng)緊湊和輕便的。
雖然馬自達(dá)之前曾兩次在MX-5中使用渦輪增壓器，但不要指望第五代車型也能做到這一點(diǎn)。Miata的本質(zhì)一直是簡(jiǎn)單性之一，而且輕巧的機(jī)身不需要渦輪增壓扭矩即可使其快速運(yùn)轉(zhuǎn)。但是不斷嚴(yán)格的限制意味著馬自達(dá)肯定無法永遠(yuǎn)繼續(xù)使用當(dāng)前的自然吸氣式Skyactiv-G汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。幸運(yùn)的是，馬自達(dá)有一個(gè)解決方案。
Skyactiv-X發(fā)動(dòng)機(jī)被媒體譽(yù)為“內(nèi)燃機(jī)的圣杯”，是汽油驅(qū)動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，結(jié)合了汽油和柴油的優(yōu)點(diǎn)來產(chǎn)生更大的扭矩，但效率更高。當(dāng)前的ND發(fā)動(dòng)機(jī)為2.0升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，可產(chǎn)生181馬力和151 lb-ft的扭矩。2.0升的Skyactiv-X發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合了增壓器，火花控制壓縮點(diǎn)火和24伏輔助電動(dòng)機(jī)，可產(chǎn)生188 hp的功率和177 lb-ft的功率。
目前，這僅用于橫向應(yīng)用，但馬自達(dá)已經(jīng)改變了其發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝方式，因此我們看不出該品牌為何無法在此做同樣的事情，并在其處于行駛狀態(tài)時(shí)為其提供了動(dòng)力。它。在新聞界，馬自達(dá)不斷將Jinba-ittai的精神用于這些發(fā)動(dòng)機(jī)，但從歷史上看，該詞組主要用于“馬與騎手齊心協(xié)力”的MX-5駕駛特性。那里的聯(lián)系似乎模糊不清，但我們懷疑該品牌會(huì)否將兩者混為一談，除非一定會(huì)發(fā)生。
手冊(cè)將仍然是變速器的默認(rèn)選擇，并提供自動(dòng)選項(xiàng)。我們只能希望馬自達(dá)比當(dāng)前的6速使用更靈敏的自動(dòng)變速箱，這是一種緩慢而模糊的東西，它會(huì)從駕駛體驗(yàn)中脫穎而出，而不是對(duì)駕駛體驗(yàn)有所幫助。
與支持NE新一代MX-5的平臺(tái)幾乎相同，它將是我們目前所知的演變，因此設(shè)計(jì)語(yǔ)言也將如此。馬自達(dá)已經(jīng)開始使用諸如新的馬自達(dá)3和MX-30等模型推出其Kodo：Soul of Motion設(shè)計(jì)語(yǔ)言的第二個(gè)版本，我們已經(jīng)看到了一些預(yù)覽新樣式的概念。我們的數(shù)字藝術(shù)家必須努力研究如何使用Mazda Vision Coupe來發(fā)展MX-5，Mazda Vision Coupe被指定為“新優(yōu)雅”設(shè)計(jì)的藍(lán)圖，從而產(chǎn)生了您在本文頂部看到的圖像。另外，它也可以采用下圖所示的馬自達(dá)Kai Concept的造型提示。
我們懷疑Kai的內(nèi)飾會(huì)進(jìn)入MX-5。這意味著在駕駛員面前是一套熟悉的機(jī)翼設(shè)計(jì)儀表，而其余的儀表板將彎曲并容納一個(gè)內(nèi)置的信息娛樂屏幕和簡(jiǎn)約的氣候控制系統(tǒng)。馬自達(dá)還將該內(nèi)部概念標(biāo)記為“尊重汽車與駕駛員之間的Jinba-ittai連接”，這再次暗示了該概念已包含在下一代模型中。
新馬自達(dá)MX-5 Miata何時(shí)抵達(dá)?
第一代Miata的生產(chǎn)時(shí)間為8年，第二年為7年，第三年為10年，盡管它當(dāng)時(shí)經(jīng)歷了2次重大更新，而且馬自達(dá)與福特公司分離后，并沒有急于開發(fā)新車型。通過。當(dāng)前的ND車型自2015年以來一直在生產(chǎn)，因此我們預(yù)計(jì)它將一直持續(xù)到2022 MY年底，也許再過一年。無論哪種方式，我們都希望馬自達(dá)在2022年底開始取笑我們，到2023年中旬，我們將在市場(chǎng)上擁有MX-5系列的另一個(gè)成員。軟頂敞篷跑車可能是第一種，但馬自達(dá)重復(fù)RF硬頂實(shí)驗(yàn)并在以后推出第二種車身樣式，我們不會(huì)感到驚訝。