今天來分享一篇個人對x7：全新一代2020款寶馬X7試駕感受相關(guān)分析，眾所周知，無論是在坊間民眾，還是在汽車媒體的議論中，都是不錯的，至于產(chǎn)品到底香不香，通過測試還是可以對x7：全新一代2020款寶馬X7試駕感受的產(chǎn)品力分析分析的，一起來看看吧：

平行進口車寶馬X7是否真的實惠?相比中規(guī)車的優(yōu)缺點在哪?汽車江湖編輯為您一探究竟。經(jīng)過兩個小時的初步體驗，寶馬X7給我們留下深刻的印象。

20款寶馬X7高尚的氣質(zhì)是沒法模擬的，標新立異的豪華配置，以及周全晉升的穩(wěn)定性和無與倫比的動力性，必令那些跟隨者自嘆弗如。與生俱來的良好血統(tǒng)，早已在血脈中化作了一種由內(nèi)而外的氣質(zhì)，大概只有您親身駕乘個中，才會更光顯地明白到，那種淋漓痛快酣暢的駕駛感及非常舒服的恬靜.

20款寶馬X7新車極大限度的還原了概念車的設(shè)計，雙腎式前格柵尺寸相比寶馬現(xiàn)有所有車型都要更加巨大，中央的連接處也更顯緊密。同時，新車兩側(cè)細長的大燈組內(nèi)部采用了激光式大燈，以及比例更加扁平的家族式LED日行燈。在前保險杠部分，該車采用了巨大的貫穿式U形下部進氣口，整體造型極具個性。寶馬X7的側(cè)面線條看起來更硬朗，筆直的腰線從前輪輪拱一直延伸至尾燈。側(cè)翼子板處是和7系類似的“曲棍球”設(shè)計，筆直的腰線從前輪輪拱一直延伸至尾燈，更加突出豪華感。此前概念版配備了隱藏式車門把手并沒出現(xiàn)，但整車的側(cè)面依然符合寶馬家族式的動感風(fēng)格。

20款寶馬X7雙12.3英寸液晶儀表+液晶中控屏的組合也頗為吸睛，同時新車還搭載了iDrive 7.0人機交互系統(tǒng)，該系統(tǒng)擁有控制顯示屏、帶手寫輸入板的iDrive控制旋鈕、方向盤上的控制按鈕、語音控制、手勢控制五位一體的操作體驗。三幅式多功能方向盤的設(shè)計格外時尚，融入鍍鉻材質(zhì)的點綴，質(zhì)感提升不少。全液晶儀表盤配上懸浮式大尺寸多媒體液晶屏的設(shè)計，將給內(nèi)飾帶來不少的科技感。水晶擋桿的設(shè)計格外奢華，但是把P擋放置在擋桿后方不知道是否方便操作。

空間布局方面，寶馬X7采用了三排座椅布局，提供了2+2+2的6座或2+3+2的7座布局供消費者選擇。另外，X7的三排座椅均標配加熱功能，通過比例放倒座椅，后備廂容積可以從326升提升至2120升。后排娛樂也是選裝的，除了屏幕之外，后排娛樂系統(tǒng)還包括藍牙DVD、兩套獨立耳機、HDMI接口，另外X7為第二排和第三排各設(shè)兩個USB用于充電。四驅(qū)自動空調(diào)是X7的標準配置，可以選裝五區(qū)空調(diào)，這樣以來第三排乘客也能自己調(diào)節(jié)溫度，十分周到。

全新寶馬X7搭載3.0T和4.4T兩款動力，其中3.0T直列六缸發(fā)動機最大功率250kW，最大扭矩447Nm;而4.4T V8雙渦輪增壓發(fā)動最大功率340kW，最大扭矩649Nm。兩款動力都將配備xDrive四驅(qū)系統(tǒng)，0-100km/h加速時間分別為5.8s和5.2s。底盤方面，寶馬X7配有帶電子控制減震器的自適應(yīng)懸架和位于車軸的空氣彈簧，升降范圍可達80mm，可適應(yīng)各種路況。

認為高端品牌往往體現(xiàn)在很多細節(jié)表現(xiàn)上，而不是產(chǎn)品定位高了他就高了，或許在其他細節(jié)上這款產(chǎn)品做得不錯，唯一問題就是x7：全新一代2020款寶馬X7試駕感受品牌認知度上消費者還需要更多的去了解，希望這篇文章能夠幫到你。