今天來分享一篇個(gè)人對(duì)california：新款進(jìn)口法拉利CaliforniaT試駕感受相關(guān)分析，眾所周知，無論是在坊間民眾，還是在汽車媒體的議論中，都是不錯(cuò)的，至于產(chǎn)品到底香不香，通過測(cè)試還是可以對(duì)california：新款進(jìn)口法拉利CaliforniaT試駕感受的產(chǎn)品力分析分析的，一起來看看吧：

大家對(duì)豪車的感覺通常是性能好但價(jià)格貴。這種觀念在平行進(jìn)口車出現(xiàn)之后應(yīng)該有所轉(zhuǎn)變。我們編輯親身感受了一下California配置和動(dòng)力，印象深刻。

現(xiàn)款California作為法拉利的入門級(jí)車型，其3.8秒的“破百”成績看上去相比很多競(jìng)爭對(duì)手并不落下風(fēng)。但是對(duì)于許多法拉利車迷而言，California還是顯得有些柔弱，在外觀上也是如此，法拉利注意到了這一點(diǎn)。于是一款全新法拉利California T車型則正式取而代之，外觀兇悍了，動(dòng)力更是換上了3.8升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

外觀部分，法拉利CaliforniaT相比現(xiàn)款在售的California針對(duì)外觀部分進(jìn)行了一些調(diào)整，CaliforniaT的前臉進(jìn)氣格柵采用面積更大的三橫輻式鍍鉻格柵設(shè)計(jì)，前保險(xiǎn)杠兩側(cè)的進(jìn)氣格柵尺寸也明顯增大。此外，我們還可以看出，CaliforniaT的前大燈組樣式也進(jìn)行了調(diào)整

內(nèi)飾部分稍稍有些改動(dòng)，主要就是優(yōu)化了一些布局，不過法拉利將在California T上引入一套全新的控制界面，這套界面將同蘋果的iOS設(shè)備完美配合

動(dòng)力系統(tǒng)方面，法拉利CaliforniaT搭載的是一臺(tái)排量為3855cc的V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大輸出功率為560馬力/7500rpm，峰值扭矩755牛·米/4750rpm，傳動(dòng)系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是格特拉克的F1雙離合變速箱。官方稱，新車0-100km/h的加速時(shí)間為3.6秒左右，相比現(xiàn)款配備4.3升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車型加快了0.2秒，最高時(shí)速達(dá)到316km/h，其百公里的平均油耗僅為10.5L

California T采用最新一代磁流變液減震系統(tǒng)，集成速度更快的電控單元，可以修正減震器的磁場(chǎng)和法拉利的全新專利軟件。后者可通過車身安裝的3個(gè)新傳感器提供幫助。減震器還裝有新型活塞連桿襯套，可以減少摩擦力，獲得更有效的控制

認(rèn)為高端品牌往往體現(xiàn)在很多細(xì)節(jié)表現(xiàn)上，而不是產(chǎn)品定位高了他就高了，或許在其他細(xì)節(jié)上這款產(chǎn)品做得不錯(cuò)，唯一問題就是california：新款進(jìn)口法拉利CaliforniaT試駕感受品牌認(rèn)知度上消費(fèi)者還需要更多的去了解，希望這篇文章能夠幫到你。