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據(jù)報道，2017年平行進(jìn)口車市場高度增長,全年進(jìn)口18萬臺,同比增速高達(dá)35%,是進(jìn)口車增速兩倍。平行進(jìn)口車到底有什么魔力，尤其是最近熱銷的奔馳G級，更高的配置和更強(qiáng)的性能是否名副其實?我們編輯實地為您體驗。

2020款奔馳G500全新改款面市，想必大家對奔馳G情有獨鐘的朋友已經(jīng)按耐不住此刻的心情了，20款奔馳G500經(jīng)過全新改款造型設(shè)計完全沿襲最初形態(tài)，但新加入了LED燈光技術(shù)，圓形大燈和車頭兩端的經(jīng)典造型轉(zhuǎn)向燈得以保留，泊車時提供方位感指引，C字形尾燈也忠于前作。后視鏡也換上了更符合空氣動力學(xué)設(shè)計的圓潤造型，應(yīng)該能夠降低行駛中的風(fēng)噪侵?jǐn)_。

新車的頭燈及保險杠兩側(cè)均采用了內(nèi)切式設(shè)計，且邊緣處與輪眉相融合，“復(fù)古”之余也增加了些許時尚元素。圓形頭燈也得以保留，并將頭燈組升級為全LED光源。而翼子板上的V8字樣也表明了它搭載的是4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)。B柱上還隱藏了schckl Proved徽章，這也代表著它通過了奔馳G專屬的測試場地：奧地利schckl山峰的測試。此外，倍耐力 SCORPION輪胎也更好地平衡了越野與公路的性能。

內(nèi)飾是此次奔馳G級換代的最大最大亮點之一，給人耳目一新的感覺，雙12.3英寸液晶通體屏幕外加與奔馳E COUPE相同的空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計，讓大G的內(nèi)飾更加豪華，科技感也有所增強(qiáng)。沿用多年的四輻式方向盤也改為三輻式設(shè)計，三點以及九點處的多功能按鍵也與S級車型相同，兩側(cè)黑色觸控按鍵可以控制儀表盤信息，其中行車電腦和右側(cè)模擬儀表都可以進(jìn)行切換，可顯示油耗、續(xù)航里程、車輛狀態(tài)等信息。在內(nèi)飾用料方面，奔馳全新G級內(nèi)部均采用了真皮材質(zhì)包裹，手感極佳。在副駕駛臺上還增加了碳纖維扶手，保護(hù)了車內(nèi)人員在行車時的安全性。

雖然奔馳G級以越野為主，但舒適性配置也同樣一個都不少。全車座椅不僅采用真皮包裹，前排座椅還配備了座椅通風(fēng)、加熱以及多種按摩功能。實際體驗下來，確實能有效緩解駕駛疲勞且按摩力度以及按摩點位非常專業(yè)，搭配多向電動調(diào)節(jié)功能的使用，使得奔馳G的座椅舒適度極高。另外B柱上的空調(diào)出風(fēng)口也讓后排制冷以及制熱效果更加迅速。而天窗盡管開口不是很大，但也能讓車內(nèi)得到更多的采光。

對于奔馳G來說，非鋪裝路面似乎才是它的主場。在四驅(qū)系統(tǒng)方面奔馳G沒有做出太多改變，依舊采用的為全時四驅(qū)系統(tǒng)并配有低速四驅(qū)模式。在常規(guī)狀態(tài)下按照40:60的比例分配前后橋扭矩，車輛整體偏向后驅(qū)行駛。在極端越野狀態(tài)下，如果三把差速鎖同時打開，那么只要有一個輪胎具有抓地力，就可以成功脫困。

奔馳G尾門采用側(cè)開門設(shè)計而這也讓它在裝載以及拿取物品時更加方便，當(dāng)后排座椅呈4/6比例放倒后，無法形成全平的空間，座椅和后排地板之間存在一定階差，但對于它來說似乎無傷大雅。另外，兩側(cè)的網(wǎng)兜和多組錨點的組合，讓我們在實用性方面無須擔(dān)心。

動力方面，奔馳G500搭載了代號為M176的 4.0T雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，其最大功率310kW，最大扭矩610Nm，與發(fā)動機(jī)匹配的為9速手自一體變速箱。全新的變速箱帶來了更好的平順性，同時燃油經(jīng)濟(jì)性也得到了增強(qiáng)。此外，得益于車身的減重以及匹配全新的變速箱，全新G500的百公里加速僅為5.9秒，而油耗也僅為11.8L

認(rèn)為高端品牌往往體現(xiàn)在很多細(xì)節(jié)表現(xiàn)上，而不是產(chǎn)品定位高了他就高了，或許在其他細(xì)節(jié)上這款產(chǎn)品做得不錯，唯一問題就是奔馳g級：2020款美規(guī)加版奔馳G500動力配置解讀品牌認(rèn)知度上消費者還需要更多的去了解，希望這篇文章能夠幫到你。