今天來分享一篇個人對路虎攬勝運動版：19款路虎攬勝運動版3.0柴油版試駕感受相關(guān)分析，眾所周知，無論是在坊間民眾，還是在汽車媒體的議論中，都是不錯的，至于產(chǎn)品到底香不香，通過測試還是可以對路虎攬勝運動版：19款路虎攬勝運動版3.0柴油版試駕感受的產(chǎn)品力分析分析的，一起來看看吧：

自從國家開放平行進口車以后，越來越多的網(wǎng)友開始關(guān)注這個渠道。同時也帶來一些問題，比如優(yōu)惠的價格背后，性能品質(zhì)到底如何?相對于中規(guī)版哪個更合適?帶著很多網(wǎng)友關(guān)心的問題，我們來到汽車城實拍體驗了一下歐規(guī)路虎攬勝運動版。

19款路虎攬勝運動版3.0柴油版帶著優(yōu)雅高貴的英倫風(fēng)格震撼襲來，整車采用全新設(shè)計的車身，重新調(diào)校的底盤，無論是其翻山越嶺越野能力和可通過性，還是普通鋪裝路面的實際操控性和乘坐舒適性，以及路虎品牌特有的全新地形反饋系統(tǒng)都被提升到了一個嶄新高度。

19款路虎攬勝運動3.0柴油版更低的車頂、傾斜的車頂輪廓線和更輕的重量，都展現(xiàn)了全新一代攬勝運動版的動感形象。路虎攬勝運動版以其精致的風(fēng)格而討人喜歡。自動啟-停功能幫助攬運實現(xiàn)了較低的油耗。擁有適應(yīng)全地形路況的增強型車身幾何結(jié)構(gòu)設(shè)計，車輛的最大涉水深度也顯著提高，并且擁有獨創(chuàng)涉水感應(yīng)功能。

新款路虎攬勝運動版大燈的內(nèi)部多處采用了LED光源。攬勝運動LED在金屬包裹的車內(nèi)把手和儲物袋周圍增添了雅致的光環(huán)，為座艙更添了華貴質(zhì)感。路虎攬勝運動版儀表板則采用了數(shù)字式的設(shè)計，新的四輻式方向盤質(zhì)感和豪華感十足。

19款路虎攬運3.0柴油版中控臺分工明確，也沒有過多的按鍵，熟悉后便很好上手。內(nèi)飾極其精致，不仔細(xì)看已經(jīng)很難分出它與攬勝的區(qū)別。座椅做工則使用了雙縫合線處理，雖說座椅的包裹性一般，但乘坐感覺非常扎實。19款路虎攬勝運動柴油版方向盤進行了全新設(shè)計，加入了鍍鉻裝飾。19款路虎攬勝運動版中控臺布局簡潔、做工細(xì)致，其整體制造工藝完全可以體現(xiàn)出路虎品的品質(zhì)。出于越野“實戰(zhàn)”考慮的設(shè)計思路，也捍衛(wèi)了它在豪華suv市場的強者地位。

19款新款路虎攬勝運動3.0柴油豪華SUV舒適駕乘體驗，設(shè)計的革新和科技裝備的升級，不僅帶來尊崇備至的駕乘體驗，更將其卓越運動風(fēng)范提升至新的高度。前大燈造型修長，與前發(fā)動機蓋、保險杠、翼子板融為一體，令車輛視覺 效果更協(xié)調(diào); 黑色網(wǎng)狀進氣格柵展現(xiàn)運動硬朗的風(fēng)格，全新的前翼子板 裝飾件，搭配鋒利的線條折角和協(xié)調(diào)的車身比例，突出運動氛圍的同時更顯美觀。

19款路虎攬運3.0柴油版豪華SUV延續(xù)了現(xiàn)款車型的動力系統(tǒng)，采用3.0L機械增壓發(fā)動機搭配8速自動變速箱的動力組合。發(fā)動機最大功率250kW(340Ps)/6500rpm，最大扭矩450Nm/3500-5000rpm。此外，測試車輛的輪胎尺寸為275/45 R21。275mm的輪胎寬度可以帶來更好的抓地力，而較低的扁平比對于操控性有一定幫助，配合路虎的底盤升降系統(tǒng)，對于越野和公路有最大的穩(wěn)定。

總體而言：歐規(guī)路虎攬勝運動版配置明顯高于中規(guī)版，折算成價格有更高的性價比優(yōu)勢。售后及保養(yǎng)可以覆蓋全國，實現(xiàn)全國聯(lián)保且無區(qū)域限制。大大提升了平行進口車歐規(guī)路虎攬勝運動版的市場競爭力。

認(rèn)為高端品牌往往體現(xiàn)在很多細(xì)節(jié)表現(xiàn)上，而不是產(chǎn)品定位高了他就高了，或許在其他細(xì)節(jié)上這款產(chǎn)品做得不錯，唯一問題就是路虎攬勝運動版：19款路虎攬勝運動版3.0柴油版試駕感受品牌認(rèn)知度上消費者還需要更多的去了解，希望這篇文章能夠幫到你。