今天來分享一篇個(gè)人對(duì)奔馳s450：梅賽德斯-奔馳S450墨西哥版性能配置解讀相關(guān)分析，眾所周知，無論是在坊間民眾，還是在汽車媒體的議論中，都是不錯(cuò)的，至于產(chǎn)品到底香不香，通過測試還是可以對(duì)奔馳s450：梅賽德斯-奔馳S450墨西哥版性能配置解讀的產(chǎn)品力分析分析的，一起來看看吧：

自從1972年，梅賽德斯-奔馳迎來史上最重要的車型—— “梅賽德斯-奔馳S級(jí)轎車”，便開啟了梅賽德斯-奔馳在豪華領(lǐng)域的華麗篇章。歷經(jīng)幾十年的歷練與發(fā)展，奔馳S級(jí)轎車已成為人們心中的Dream car及成功的代名詞。

英颯IMSA是德國的一個(gè)改裝廠，名氣沒有AMG、巴博斯這么高，不過也是奔馳御用的改裝品牌，今天說的這款奔馳S450就是這個(gè)改裝廠改裝升級(jí)的。

這款 奔馳S450外觀非常時(shí)尚輕量化，配備了基于優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)的碳纖維前唇，下前唇及左右雙側(cè)進(jìn)氣格柵的碳纖維設(shè)計(jì)。

2018款S級(jí)上搭載的“MULTIBEAM LED”外部照明系統(tǒng)，將原有的56顆LED發(fā)光單元升級(jí)至84顆。視覺效果和科技感得到提升的同時(shí)，也可實(shí)現(xiàn)更加精細(xì)的矩陣式照明效果。

車身尺寸方面，新車的長、寬、高分別為：5283*1905*1497mm，軸距為3165mm?，F(xiàn)款奔馳S級(jí)盡管車身尺寸較為寬大，但設(shè)計(jì)師運(yùn)用流暢流線處理，讓整車側(cè)面流線十分順滑，并且兼顧了車內(nèi)乘坐空間。整體分組系數(shù)降低至0.24，也讓新一代車型在高速行駛中，擁有更加穩(wěn)定靜謐的駕乘體驗(yàn)。

選用了米其林的PilotSport 4運(yùn)動(dòng)型輪胎，輪轂和輪胎尺寸也有升級(jí)前輪255/35R21 后輪295/30R21并搭載英颯輪轂。

它的中控臺(tái)采用大量高品質(zhì)實(shí)木面板精巧的中央送風(fēng)口和指針式時(shí)鐘完美鑲嵌，其中內(nèi)飾中最大面積的電子裝備就是12.3英寸的兩塊高分辨率屏幕了。

全新造型的三輻式平底方向盤，無論是造型，做工、還是質(zhì)地均凸顯S級(jí)應(yīng)有的水準(zhǔn)。與之相輔的功能控制區(qū)域，去除了繁雜的功能按鍵。通過兩個(gè)觸摸按鍵控制儀表盤與中控液晶屏功能，適應(yīng)后整體操作更為便捷。

64色氛圍燈搭配香氛調(diào)節(jié)組件( AIR BALANCE )和Burmester 柏林之聲環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)，這是奔馳S級(jí)不可缺少的配置。

后排的座椅是它引以為傲的，坐奔馳坐的不就是這兩張老板椅，最大傾斜角度為 43.5 °打造了舒適無比、可供安睡的后排空間。

另外，這款車的動(dòng)力還是沒有變化的，依舊是3.0 V6搭配9AT的變速箱，這種車也算是差異化的車型，與眾不同的豪華才顯得獨(dú)特，售價(jià)在110萬出頭

認(rèn)為高端品牌往往體現(xiàn)在很多細(xì)節(jié)表現(xiàn)上，而不是產(chǎn)品定位高了他就高了，或許在其他細(xì)節(jié)上這款產(chǎn)品做得不錯(cuò)，唯一問題就是奔馳s450：梅賽德斯-奔馳S450墨西哥版性能配置解讀品牌認(rèn)知度上消費(fèi)者還需要更多的去了解，希望這篇文章能夠幫到你。