牽引時(shí)電動(dòng)汽車的效率如何?這就是奧迪開始使用其e-tron EV來回答的問題，該電動(dòng)車最近從俄克拉荷馬州塔爾薩到得克薩斯州奧斯汀進(jìn)行了504英里的旅程，同時(shí)拖著一輛4000磅重的拖車，該拖車載有一輛Tulsa Tech擁有的GM EV1。

明顯的結(jié)果是，拖曳掛車時(shí)，e-tron的效率遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于任何汽油動(dòng)力車輛。在35度的陰雨天氣中，平均速度為60英里/小時(shí)，平均每英里769瓦時(shí)。根據(jù)我們的計(jì)算，它將達(dá)到約105英里的射程。這意味著頻繁停止充電。

為了進(jìn)行比較，空載的e-tron在EPA的綜合測(cè)試中額定為204英里，在EPA的公路測(cè)試中額定為203英里。在C / D的75英里/小時(shí)的高速公路測(cè)試中，它達(dá)到了估計(jì)的190英里范圍，平均502 Wh / mi。誠(chéng)然，奧迪的測(cè)試與我們自己的測(cè)試之間存在許多差異，因此這并不是蘋果與蘋果的比較。我們的測(cè)試具有較高的平均速度，是在68度天氣下進(jìn)行的，并且考慮到了充電效率低下的問題。

盡管如此，該數(shù)據(jù)對(duì)于顯示電動(dòng)車如何處理牽引還是很有趣的，我們希望將來能有更多這樣的測(cè)試。e-tron帶有可選的$ 650牽引套件，可拖曳4000磅。特斯拉聲稱，如果裝備正確，Model X可以拖曳多達(dá)5000磅的重量。