今天來分享一篇個人對名爵6性能測評以及名爵6試駕體驗(yàn)相關(guān)分析，眾所周知，無論是在坊間民眾，還是在汽車媒體的議論中，都是不錯的，至于產(chǎn)品到底香不香，通過測試還是可以對名爵6性能測評以及名爵6試駕體驗(yàn)的產(chǎn)品力分析分析的，一起來看看吧

金卡納賽道與FAST4WARD直線競速賽可以說是近年來非常潮流的兩項(xiàng)極端汽車運(yùn)動項(xiàng)目，如果將04加速賽比喻為講究力量的重錘，那金卡納就是注重技巧剪刀。相比起直線加速賽，金卡納賽道對車輛、場地、后勤團(tuán)隊(duì)的門檻低得多，復(fù)雜多變的路線更接近日常用車環(huán)境，也更加適合普通消費(fèi)者挑戰(zhàn)。

金卡納賽道通常會包括180度繞樁，蛇形路、短暫的直線沖刺和緊急制動，對于車輛的性能以及駕駛技術(shù)同樣有著很高的要求。金卡納相比于專業(yè)賽道更容易上手，但也更容易將車輛推至極限，比賽過程中駕駛員必須使用各種技巧，巧妙的通過賽道才能用時更短，其中的樂趣與難度并不低于正規(guī)賽道。

操控強(qiáng)才是真運(yùn)動，征服賽道更爽快

名爵6搭載的上汽藍(lán)芯1.5T高性能發(fā)動機(jī)，1700轉(zhuǎn)就能實(shí)現(xiàn)250N·m的最大扭矩輸出，因此在賽道上起步時反應(yīng)相當(dāng)迅猛，起步響胎的聲音刺激著駕駛欲。當(dāng)然，這其中也少不了變速箱的功勞，這臺7擋雙離合變速箱調(diào)校得相當(dāng)聰明，全力加速時換擋時機(jī)把握得很準(zhǔn)，動作也干脆;在連續(xù)“S”型彎道上急加速和急減速的情況下依然能很聰明地明白駕駛員的意圖，開起來非常“跟腳”。

直線加速距離不長、彎多路窄的金卡納賽道會把駕駛員和車輛的不足放大。反觀競品車型，思域的CVT變速箱在靜止起步狀態(tài)下響應(yīng)會稍微慢一些，過于平順的換擋動作導(dǎo)致“加速感”也有所降低。而菲斯塔高配車型雖然動力更強(qiáng)，但其潛能很難激發(fā)出來，而變速箱在頻繁升降擋的工況下也顯得有遲疑，平順性和響應(yīng)速度都稍有不足。

名爵6的車身尺寸與軸距數(shù)據(jù)比思域和菲斯塔都要更大一些，但它在彎道中的表現(xiàn)卻非常驚喜，優(yōu)秀的側(cè)向支撐與靈活的車尾讓駕駛者自信心更足，即便是濕滑的賽道，它的極限依然非常高。一方面，2019款名爵6厚道地配備了225寬度的18寸普利司通泰然者輪胎，另一方面，就是全系加持的“彎道神器”——XDS彎道動態(tài)控制系統(tǒng)。而這些，都是價格更高的對手所不具備的“硬核”配置。

在名爵6強(qiáng)力的軟、硬件支持下，駕駛者可以很好地捉摸車輛的極限，將車輛控制在響胎與不響胎之間，合理運(yùn)用發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速讓車輛保持最佳速度，這也是收獲好成績的秘籍。在長達(dá)兩小時的高強(qiáng)度試駕中，當(dāng)天最佳成績是39秒68，但試駕過程中名爵6的剎車和變速箱均沒出現(xiàn)過熱的情況，更值我們鼓掌。

新增“黑騎士”套件，運(yùn)動氣息更濃

作為一個主打運(yùn)動的品牌，一直以來名爵旗下產(chǎn)品都擁有著極其動感的設(shè)計，特別是近幾年，全新的家族式大燈以及星空進(jìn)氣格柵讓它的SUV以及轎車更深受年輕人追捧。4月底2019款名爵6上市，新增Trophy版車型，黑騎士運(yùn)動套件和可開關(guān)式運(yùn)動排氣的加入，讓新車運(yùn)動氣息更濃厚。

新款名爵6延續(xù)了原款車型的造型設(shè)計，但Trophy版車型擁有專屬黑騎士運(yùn)動套件，車頭的中網(wǎng)邊框、下前唇、外后視鏡和側(cè)窗邊框顏色改為黑色，前大燈組做了熏黑處理。

18寸雙五輻式輪轂使用了高亮黑涂裝，高級感完全是普通黑色噴漆不能比擬的，配合碩大的紅色卡鉗，運(yùn)動感更出眾。

黑色的Trophy標(biāo)識在掀背式C柱上依然優(yōu)雅個性。

認(rèn)為高端品牌往往體現(xiàn)在很多細(xì)節(jié)表現(xiàn)上，而不是產(chǎn)品定位高了他就高了，或許在其他細(xì)節(jié)上這款產(chǎn)品做得不錯，唯一問題就是名爵6性能測評以及名爵6試駕體驗(yàn)品牌認(rèn)知度上消費(fèi)者還需要更多的去了解，希望這篇文章能夠幫到你。