卡宴對于保時捷來說是一款具有非常重要意義的車型，不僅超跑品牌走SUV路線的始作俑者，更加重要的是累計(jì)77萬臺銷量給保時捷帶來了起死回生的命運(yùn)。可這77萬臺的銷量，究竟是卡宴吃保時捷品牌的老本，還是憑真正實(shí)力贏得消費(fèi)者認(rèn)可?借著新一代卡宴S的試駕，我們來尋找答案。

外觀：更像是改款的換代

新卡宴是基于大眾集團(tuán)的MLB EVO平臺打造，與奧迪Q7,賓利添越共用平臺。雖說是全新一代車型，但新卡宴的車頭變化真心不大，從車頭看去，更像是一次改款而不是一次換代。新卡宴的前臉主要變化在于中網(wǎng)面積更大了，而且三個格柵有種貫通在一起的視覺感受。

新卡宴的車尾變得更加簡潔一些，沒有太多很復(fù)雜的元素。橫向貫穿式尾燈是新一代保時捷車型的重要元素，通過尾燈就比較容易辨認(rèn)新舊款卡宴。

新卡宴的輪胎也有了比較明顯的提升，全系起步尺寸都已經(jīng)是19寸，而且全系都是前窄后寬的輪胎。輪轂樣式就不評論了，畢竟全系有17款樣式4個尺寸可以選裝，總有一款適合你。

新一代卡宴車身長寬高分別為4918/1983/1696mm，長度和寬度分別增加了63/44mm，高度則減少了3mm，軸距依然維持在2895mm。雖然尺寸上稍微增加了一些，但車重卻減少了140kg，相當(dāng)于兩個成年人的體重，減重幅度相當(dāng)可觀。

內(nèi)飾：豪華和科技感的大提升

卡宴S的內(nèi)飾變化比外觀更大一些，比較像新款Panamera的風(fēng)格，用大面積的觸控面板取代了以往一堆按鍵，科技感提升非常明顯。

卡宴S的儀表盤依然維持著保時捷傳統(tǒng)的五圓樣式，但不同的是只有中間的轉(zhuǎn)速表還是機(jī)械指針式，兩側(cè)都升級成了7寸液晶屏，并且可以根據(jù)需求切換顯示不同的內(nèi)容。

中控臺上全新的12.3寸觸摸屏無論是視覺效果還是功能性都比舊款的7寸屏強(qiáng)了不止一個檔次。

排擋桿兩側(cè)密密麻麻的按鍵變成了一大塊鋼琴烤漆的觸控面板，操作時會有聲音和震動回饋，手感、高級感都很強(qiáng)，只是稍微按幾下，就留下一堆很明顯的指紋，挺影響視覺效果的。

前排18向電動調(diào)節(jié)的運(yùn)動座椅包裹性和支撐性都很強(qiáng)，同時并沒有為了追求運(yùn)動而犧牲了座椅的舒適性。

后排的空間表現(xiàn)也不錯，椅墊的長度也做了明顯的加長，而且還可以進(jìn)行比較大角度的椅背調(diào)節(jié)。

雖然車身尺寸變化不大，乘客空間也沒變小，但后備廂的容積卻神奇的比上一代多了足足100L，達(dá)到了770L的水平，即使放五個登機(jī)箱也毫無壓力。