前段時(shí)間一女性朋友讓筆者給推薦一臺(tái)車，提出了幾點(diǎn)購(gòu)車需求，首先要滿足品牌價(jià)值不能低，外觀設(shè)計(jì)得有藝術(shù)氣質(zhì)，內(nèi)飾做工要精致，行駛質(zhì)感得舒適，最后小姐姐表示自己是“車盲”，不想在修車和日常維護(hù)上傷筋動(dòng)腦。結(jié)合以上要求，我毫不猶豫推薦了雷車!

確實(shí)如此，談到高質(zhì)感和可靠性這兩大要素總會(huì)讓人第一時(shí)間聯(lián)想到雷克薩斯，這也成就了雷克薩斯“頭頂上的光環(huán)”。最近在活動(dòng)上試駕體驗(yàn)的雷克薩斯UX260h同樣符合以上特性。雷克薩斯UX出于工程師加古慈女士之手，而她的前作就是雷克薩斯CT，在做精致小車方面，的確是很有經(jīng)驗(yàn)，如果你想要一臺(tái)質(zhì)感舒適的小車，同時(shí)向往著SUV，那么雷克薩斯UX可以成為你的新選擇。

基于TNGA架構(gòu)下的GA-C平臺(tái)打造

雷克薩斯UX是TNGA架構(gòu)(Toyota New Global Architecture)下打造的車型，基于緊湊型車的GA-C平臺(tái)，同門的豐田C-HR就是基于GA-C平臺(tái)的產(chǎn)物。GA-C平臺(tái)針對(duì)提升車輛動(dòng)態(tài)反饋靈敏度，車身穩(wěn)定性和安全性而開發(fā)，大幅降低了車身重心。

小身材也有高顏值

造型方面，雷克薩斯UX采用了家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，頗具代表性的紡錘形中網(wǎng)設(shè)計(jì)得到了延續(xù)。L型的日間行車燈融合了縱向線條的設(shè)計(jì)元素，點(diǎn)亮后增加了視覺上的層次感，車頭的兩側(cè)配有導(dǎo)流進(jìn)氣口和霧燈，整個(gè)前臉的設(shè)計(jì)在保證雷克薩斯貫有“攻擊性”的同時(shí)，又賦予了年輕時(shí)尚氣息。

從車身側(cè)面看UX有些跨界車的影子，車身較為扁平低矮，三條腰線顯現(xiàn)的俯沖姿態(tài)。同時(shí)撞色的前后輪眉又時(shí)刻提醒著這是一臺(tái)SUV。

尾部最大的亮點(diǎn)是雷克薩斯首次采用了貫穿式尾燈，且尾燈立體感極強(qiáng)，配合側(cè)面復(fù)雜的腰線，可以有效的整理車身附近亂流，并增加車身下壓力，提高車輛行駛穩(wěn)定性。

內(nèi)飾的精致感從不缺席

雷克薩斯UX的內(nèi)飾同樣采用了家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，中控臺(tái)采用偏向駕駛員一側(cè)的布局，整個(gè)中控臺(tái)層次分明。在用料和做工方面，雷克薩斯UX保持了一貫的高水準(zhǔn)，整齊的線腳加上大面積的皮質(zhì)包裹，帶來(lái)了出色的高級(jí)感，此外內(nèi)飾材質(zhì)還采用了全新和紙紋理內(nèi)飾工藝，有著出色的觸感。

全系標(biāo)配了8英寸可移動(dòng)式儀表盤，為內(nèi)飾增添不少科技氛圍，在不同的駕駛模式下，儀表盤也會(huì)呈現(xiàn)不同的界面效果。儀表盤上方配備了駕駛模式切換按鈕和ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)開關(guān)按鈕，這種設(shè)置沿用的是當(dāng)家旗艦跑車LF-A。

三幅式方向盤采用了真皮包裹并且做了紅色縫線裝飾，運(yùn)動(dòng)版車型的F-SPORT標(biāo)志也印刻在方向盤底部。

我們本次試駕的車型配備的是7英寸的中控屏幕，左側(cè)設(shè)置了一個(gè)帶有雷克薩斯logo的石英鐘，頂配車型則配備了10.3英寸的大屏。操作方面采用的是雷克薩斯車型常見的Remote Touch觸控板，使用時(shí)帶有震動(dòng)回饋和聲音提示，平時(shí)用慣筆記本的觸控板的話很容易上手。觸控板扶手箱的位置則是音響控制按鈕，設(shè)置在這個(gè)位置操作起來(lái)十分便捷。