日系車的設(shè)計(jì)一直以來(lái)給人的印象就是平庸，不過(guò)從近兩年新推出的日系車可以看到它們的設(shè)計(jì)風(fēng)格越來(lái)越激進(jìn)了，今天的主角就是這么一臺(tái)動(dòng)感、時(shí)尚的兩廂掀背車。之前不少人認(rèn)為它就是哥瑞的兩廂版，實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)并沒(méi)有這么簡(jiǎn)單，接下來(lái)我們就來(lái)一同體驗(yàn)一下這款全新的競(jìng)?cè)鸢伞?/p>

外觀設(shè)計(jì)是亮點(diǎn)

噢，對(duì)了!競(jìng)?cè)鹑挡捎玫亩际乔暗蠊牡闹苿?dòng)，廠家說(shuō)這是為了成本考慮，不過(guò)真的有點(diǎn)不厚道了。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)科技感十足

動(dòng)力夠用 噪音稍大 輕松好開

競(jìng)?cè)鸬膭?dòng)力系統(tǒng)是再熟悉不過(guò)的那臺(tái)1.5L地球夢(mèng)科技發(fā)動(dòng)機(jī)匹配CVT變速箱，匹配成熟度、動(dòng)力響應(yīng)以及燃油經(jīng)濟(jì)性都有著較高的口碑。131馬力的最大功率和155牛·米的最大扭矩放在同級(jí)別中也是佼佼者。

速度提上來(lái)后動(dòng)力就顯得一般般了，80km/h再往上提速的時(shí)候會(huì)顯得有點(diǎn)吃力，其實(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力還是足夠的，吃力的感覺(jué)主要來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，嘈雜的聲音真的并不動(dòng)聽，試駕的車型是高配，隔音已經(jīng)是改進(jìn)過(guò)的，不知道低配的表現(xiàn)會(huì)怎么樣，噪音一向不是本田的強(qiáng)項(xiàng)，希望廠家要努力改進(jìn)。

小尺寸的方向盤無(wú)論是手感還是指向都比較出色，前麥弗遜后扭力梁的懸架結(jié)構(gòu)調(diào)校偏向舒適，一些小的震動(dòng)過(guò)濾的還算不錯(cuò)，前排乘客駕乘感受比較好。后排的表現(xiàn)就比較一般了，跳動(dòng)顯得有點(diǎn)多，而且碰到大的顛簸和減速帶一類的，檢測(cè)器會(huì)有種拉不住的感覺(jué)，會(huì)出現(xiàn)多余的上下跳動(dòng)。

總結(jié)：競(jìng)?cè)鸬亩ㄎ恢饕敲嫦蚰贻p消費(fèi)者，年輕時(shí)尚的掀背造型是它的一大優(yōu)勢(shì)，而且競(jìng)?cè)鹪趧?dòng)力和實(shí)用性上都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，喜歡它外觀的朋友可以選擇入手，如果更看重實(shí)用的可以看看它的兄弟哥瑞，只是目前的價(jià)格比較缺乏優(yōu)勢(shì)，高配的價(jià)格已經(jīng)觸到大哥思域的低配了，還沒(méi)算上即將推出的1.0T思域，而且競(jìng)?cè)鸶叩团涞呐渲貌町惔?，甚至是包括車身穩(wěn)定系統(tǒng)這類安全配置實(shí)在是不應(yīng)該，希望廠家能考慮下成本與用戶需求、滿意度之間的平衡。