基于互聯(lián)網(wǎng)思維打造G5輕松占領(lǐng)車聯(lián)“智”高點(diǎn)，Carpad、藍(lán)牙鑰匙、綠凈系統(tǒng)等“高大上”配置，將“智能化”這一比亞迪傳統(tǒng)優(yōu)勢演繹得淋漓盡致。不過，此番我們更關(guān)注的是它在動力和駕乘上的表現(xiàn)，是否也如其配置一樣“給力”?這才是我們本次體驗(yàn)的重點(diǎn)!

技術(shù)比肩國際：黃金搭檔高人一“擋”

G5的動力系統(tǒng)采用了一對成熟的“黃金搭檔”——比亞迪自主研發(fā)的1.5TI 直噴增壓發(fā)動機(jī)+6速自動擋，這對組合已經(jīng)廣泛應(yīng)用于G6、思銳等車型，成熟度和穩(wěn)定性經(jīng)過市場的廣泛檢驗(yàn)。1.5TI發(fā)動機(jī)在國內(nèi)自主品牌中可謂是一面旗幟，集成了中冷渦輪增壓、燃油缸內(nèi)直噴、燃油分層燃燒、自動延時冷卻、可變氣門正時系統(tǒng)等世界尖端技術(shù)，技術(shù)層面可以媲美歐美、日系同級T動力。而與之匹配的6速自動擋也是同級別中的佼佼者，眾所周知通常變速器擋位越多換擋越平順，市場上的同級別車通常僅匹配手動擋或5速自動擋，G5可謂高人一“擋”。

動力系統(tǒng)表現(xiàn)：迅猛平順，配合更默契

G5這款1.5TI直噴增壓發(fā)動機(jī)是我們今天重點(diǎn)體驗(yàn)的部分。它最大功率113kW，最大扭矩240N•m數(shù)值相當(dāng)出色，可媲美2.4升普通自然吸氣發(fā)動機(jī)的水平。在駕駛中也確實(shí)可以感受到動力輸出流暢而有力，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到1700rmp左右時，渦輪開始介入，持續(xù)給油，動力響應(yīng)迅速，帶來的推背感明顯，轉(zhuǎn)眼之間突破100km/h，此時發(fā)動機(jī)的轟鳴聲也讓我心情激蕩。而變速箱在掛D擋起步時的沖擊感，換擋時的反應(yīng)速度及行駛過程中的平順性，甚至比第五代高爾夫GTI的DSG變速箱表現(xiàn)更好，整體駕乘感覺更舒服。

操控提升明顯：有些許德系味道

G5的電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)帶來了很精準(zhǔn)的操作，尤其是在高速變線時，方向盤的手感也迎合了G5運(yùn)動的風(fēng)格，較沉的轉(zhuǎn)向力度有了些許德系轎車的味道。而偏運(yùn)動風(fēng)格調(diào)校的底盤懸掛系統(tǒng)，駕駛時給人以十分硬朗的感受，過坎和碎石路時能明顯感受到一種緊繃感，在車速達(dá)到140公里/小時，也依然扎實(shí)穩(wěn)健。此外，剎車系統(tǒng)也調(diào)校的更直接，一踩就有。全系標(biāo)配的米其林輪胎對駕駛感受的提升也有一定幫助。

眾所周知，一款車的好壞最終要?dú)w結(jié)于其駕駛質(zhì)感。在實(shí)際體驗(yàn)中，比亞迪G5在整體駕駛質(zhì)感的提升給了筆者一個驚喜!