該718系列被認(rèn)為是第四代Boxster和Cayman，代號982按照保時捷命名法。自2016年起，客戶將獲得2.0升和2.5升平角渦輪增壓四缸發(fā)動機(jī)的服務(wù)，以及在718 Cayman GT4中排量為4.0升的自然吸氣選件。

即使是純粹主義者也可以通過良好的手動變速箱來滿足自己的需求，但保時捷副董事長認(rèn)為時代正在改變。他告訴《汽車快報》，“在跑車領(lǐng)域，我們必須考慮純電動汽車，”他聲稱911很難電氣化到如此程度。他總結(jié)道： “但是對于718，我認(rèn)為這將是未來的非常好的一步，它將在一個全新的平臺上，我們可以與其他品牌進(jìn)行討論和共享。” 鑒于保時捷在不久前曾經(jīng)如此保守，這是一個大膽的聲明，我們在這方面都是耳熟能詳?shù)摹?/p>

跨界車，SUV和Panamera的銷量超過了該品牌的跑車，但保時捷還知道911和718必須繼續(xù)前進(jìn)。在Neunelfer的情況下，從內(nèi)燃機(jī)切換到純電將在發(fā)燒友眼中大放異彩，您不是這樣嗎?

這可能是718更有意義的原因，如果您還記得911會產(chǎn)生溫和的混合動力和混合動力衍生產(chǎn)品，則更是如此。992系列的電子架構(gòu)是專門為這些節(jié)油解決方案而開發(fā)的，并且知道保時捷，那里也有一些附加性能。

首席執(zhí)行官奧利弗·布魯姆(Oliver Blume)表示，現(xiàn)在再回到這個話題。“不同的電池概念”和保時捷目前正在對“車身樣式”進(jìn)行測試，這就是為什么下一代718仍處于“概念階段”的原因。Blume聲稱將在接下來的12個月內(nèi)做出決定，我們愿意就此結(jié)論押注Tenner。

您是否聽說過Macan借助 Premium Platform Electric實(shí)現(xiàn)了電氣化?也許PPE也將縮小以適應(yīng)718的占地面積……