寶馬正在開發(fā)其新的電動(dòng)模型，這些模型應(yīng)該埋藏i3的記憶，并將巴伐利亞制造商轉(zhuǎn)變成電動(dòng)汽車領(lǐng)域的主要參與者之一。Taycan 的直接競爭對(duì)手。 在一條必將使人們振作精神的新聞中，我們現(xiàn)在知道即將推出的模型的M版本比任何人都想的要近得多。寶馬M首席執(zhí)行官M(fèi)arkus Flasch在昨天發(fā)布M3和M4之前與澳大利亞媒體進(jìn)行討論期間透露了i4 M的時(shí)間表。

但是，不要將希望寄予太大希望。根據(jù)carsales.com.au的說法，弗拉希很快補(bǔ)充說2021 BMW i4 M只會(huì)是“高性能汽車”，而不是“高性能汽車”。換句話說，如果您考慮寶馬M340i和成熟的M3之間的區(qū)別，則此i4 M相當(dāng)于前者，因此佩戴Performance名稱。

從Flash先生的立場來看，這聽起來似乎是寶馬M反映了法拉利的立場，該主張聲稱電池技術(shù)還不夠先進(jìn)，無法為車輛配備足夠的氣質(zhì)。他并沒有否認(rèn)使用電池供電的完整M型號(hào)的想法，他只是說我們要等一會(huì)兒再說。

寶馬M首席執(zhí)行官似乎認(rèn)為，即使保時(shí)捷Taycan和特斯拉Model 3都證明了，BEV的絕對(duì)重量會(huì)嚴(yán)重阻礙這種汽車的操作，盡管事實(shí)證明，它們不僅僅是賽道上運(yùn)動(dòng)型ICE車輛的匹配產(chǎn)品。

但是，即使我們不會(huì)很快推出具有電動(dòng)動(dòng)力總成的成熟M車，馬庫斯·弗拉施(Markus Flasch)再次確認(rèn)了混合動(dòng)力總成是可以期待的，盡管他沒有提到任何特定的車型。

電力一點(diǎn)一點(diǎn)地在寶馬的高性能汽車產(chǎn)品陣容中發(fā)揮作用，其中第一批產(chǎn)品似乎將于明年某個(gè)時(shí)候推出。i4 M Performance的規(guī)格仍然是個(gè)謎，但是從寶馬M CEO所說的話來看，我們應(yīng)該期待與最近推出的M3和M4類似但遜色的東西。