通常，在模型進(jìn)行計(jì)劃的更新時(shí)，制造商已經(jīng)在全面開發(fā)下一代產(chǎn)品，但起亞Stinger并非如此。澳大利亞產(chǎn)品規(guī)劃負(fù)責(zé)人羅蘭·里維羅(Roland Rivero)告訴《汽車銷售》，起亞即使在升級(jí)之后仍然對Stinger的未來不確定。“至于下一代的模型將如何，那么答案仍然是，” -他說。

Rivero還補(bǔ)充說，當(dāng)前Stinger的生命周期將比通常延長更長的時(shí)間，以使制造商有更多時(shí)間來決定模型的未來。而且，至少起碼要收回開發(fā)成本，因?yàn)槠饋喨匀粚Υ舜嬖趩栴}。

“也許更長的生命周期將為決策提供更多空間。但是現(xiàn)在下一代模型的命運(yùn)令人懷疑”，-里韋羅說。毒刺從未達(dá)到起亞的銷售預(yù)期已不是什么秘密：例如，自三年前推出以來，在歐洲市場僅售出約10,000輛汽車。最近的改型不太可能改變?nèi)魏螙|西，因?yàn)轫n國人將自己局限于外觀和內(nèi)飾的微小改動(dòng)，并且將發(fā)動(dòng)機(jī)范圍的變化減至最小。