電商行業(yè)迅猛發(fā)展，下游快遞行業(yè)也是異軍突起。快遞運輸顯然已經(jīng)成為公路運輸發(fā)展的快速增長點，相信大家已明顯感覺到，路上的快遞車越來越多，而且細心的卡友也會發(fā)現(xiàn)，快遞公司的干線運輸車輛，以4X2牽引車加3軸廂式半掛車的組合居多。

在前幾天的年會，解放展出了一輛低鞍座、AMT、長軸距的新J6 4X2牽引車，據(jù)解放工作人員介紹，這輛新J6今后將主攻快遞運輸用車市場。往往這塊的車輛被進口車所占據(jù)，快遞版新J6的推出，明顯是要與進口車搶飯碗。

黑色涂裝 外觀升級更加深邃兇猛

此次新J6的前臉變化還是很大的，和老款的J6相比可以說風格發(fā)生了很大的變化。在年會展出的新J6有紅色與黑色兩個涂裝，個人感覺這輛4X2的黑色涂裝更高大上一些，卡友們你們喜歡哪個顏色呢?

高效配置 460馬力+AMT助力時效

該車的三大件動力總成為解放的成熟產(chǎn)品，目前被大規(guī)模的應用在解放的牽引車上。奧威11升發(fā)動機最大460馬力、2100牛米的動力輸出，配合2.8(變速箱0.783速比 X 后橋3.583速比)的總速比，最終在后橋上可以實現(xiàn)5800牛米的動力輸出，對于車貨總重較輕的快遞運輸工況來說，這樣的動力完全能滿足使用需要，甚至可以用動力過剩來形容。

國產(chǎn)車，往往在底盤上的布置略顯凌亂，這輛J6在底盤上改進的非常緊湊，隨著卡車技術的發(fā)展，相比10年的卡車有了翻天覆地的變化，現(xiàn)在的國產(chǎn)卡車無論是底盤配置還是在做工方面有了質(zhì)的提升，相信今后的國產(chǎn)卡車會越來越優(yōu)秀。

3800mm的軸距與低鞍座設計，明顯是針對快遞這樣的輕泡貨物用戶準備的。長軸距可以實現(xiàn)掛車貨箱的前探，充分利用牽引車與掛車之間的空閑距離，同時也會降低行駛中的風阻。這輛車的鞍座高度只有1.1米，低鞍座可以讓車輛高度在法規(guī)限值4米內(nèi)增加貨廂的容積。

簡約實用 內(nèi)飾寬敞行車生活舒適

在車輛內(nèi)飾方面，這輛新J6沒有發(fā)生大的變化，只是在一些細節(jié)上進行了提升，這些細節(jié)上的變化提升了整車的質(zhì)感。為了方便司機的日常駕駛，該車在駕駛室照明上做出了一些小改進，方便司機在夜晚時在車內(nèi)查看地圖與尋找物品。

由于該車采用的是AMT變速箱，所以在手動檔桿那里變成了AMT操作手柄，中控臺的按鍵也發(fā)生了一些小變化。司機進行變速箱的各項操作，只需要扳動手柄輕觸按鍵即可。有想了解解放AMT如何使用的可以點擊《老司機直呼要換車 AMT讓駕駛?cè)绱溯p松》

編后語：

快遞運輸用車是塊大蛋糕，各廠家也是紛紛推出了針對快遞運輸?shù)能囕v，每個卡車廠家都在研究如何爭取一塊兒。這輛4X2新J6明顯是為快遞運輸打造的，11升460的發(fā)動機配合超速擋的AMT變速箱與3.583速比的498后橋，可以提供良好的時效與燃油經(jīng)濟性，AMT的配備也會大大降低司機的駕駛強度。新J6在外觀底盤上進行了大幅升級，整車的綜合素質(zhì)大幅提升，這輛3800mm軸距的新J6 4X2牽引車在快遞用車市場或?qū)屃瞬糠诌M口車飯碗。