大約十年前，BMW X6的推出開辟“轎跑SUV”的細(xì)分市場，而這十年間轎跑SUV這一領(lǐng)域也只有幾個豪華品牌在“爭搶”。而今年自主品牌崛起，開始有底氣布局這一領(lǐng)域，今天試駕內(nèi)容的主角正是我們自主品牌中具有代表性的轎跑SUV吉利星越。

近日筆者參加了吉利PHEV體驗(yàn)行深圳站的活動，活動試駕的車型涵蓋了吉利家族旗下的所有PHEV車型，而很幸運(yùn)的是筆者拿到的試駕車是今年上市且飽受關(guān)注的吉利星越PHEV。

靜態(tài)部分

星越出自的CMA架構(gòu)，什么是CMA架構(gòu)?這是吉利和沃爾沃共同打造的模塊化架構(gòu)，擁有高度的靈活性和可擴(kuò)展性，適用于多種車身形式和尺寸，覆蓋軸距帶寬2677-2840mm，車高帶寬1440mm以上，輪距帶寬1565-1601mm，當(dāng)中還包含動力總成、座椅骨架、空調(diào)系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)(四驅(qū))、剎車系統(tǒng)等模塊，還支持傳統(tǒng)能源和HEV、MHEV、PHEV等多種動力系統(tǒng)。目前包括沃爾沃XC40、領(lǐng)克01、02、03等車型都是誕生于這一架構(gòu)。

來看看他的造型部分，整體造型延續(xù)吉利家族式設(shè)計(jì)語言。前臉中網(wǎng)格柵采用回紋格柵設(shè)計(jì)，提供了矩陣式LED前大燈設(shè)計(jì)，配備AFS自適應(yīng)前照燈系統(tǒng)、自適應(yīng)光型調(diào)整、彎道照明、自適應(yīng)遠(yuǎn)光照明系統(tǒng)等功能。

尺寸方面，吉利星越長度4605mm，寬度為1878mm，高度為1643mm，軸距2700mm。作為轎跑SUV，側(cè)面的的溜背造型的其視覺重點(diǎn)，整車風(fēng)阻系數(shù)為0.325cd，這個數(shù)值對于一臺SUV而言十分優(yōu)秀。車尾視覺重心提升，溜背的造型凸顯了轎跑SUV的定位。

內(nèi)飾同樣保持了顏值以及個性。在吉利家族眾多的車型中，星越依舊保持了自身的獨(dú)特設(shè)計(jì)，不對稱的設(shè)計(jì)特點(diǎn)鮮明，體現(xiàn)駕駛者為中心的理念，更好照顧了運(yùn)動訴求。內(nèi)飾用料與做工均體現(xiàn)出應(yīng)有的檔次感。

平底的運(yùn)動化方向盤總讓人有駕駛欲望，采用真皮包裹，尺寸剛剛好，握感不錯。調(diào)節(jié)方式支持四向調(diào)節(jié)。內(nèi)飾中采用了全液晶儀表、抬頭顯示和中控大屏這樣的三屏互聯(lián)理念來提升多媒體交互功能，從功能性角度來說很不錯。

中控屏顯示效果和操作流暢度都人滿意，搭載吉利最新的GKUI2.0智能生態(tài)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)在線地圖、在線音樂、智能語音等功能。我們試駕的車型配備了全景影像，影像質(zhì)量非常好，解析力很強(qiáng)，圖像很清楚。

空調(diào)出門口的下方為空調(diào)控制區(qū)，星越全系配備了自動空調(diào)，比較厚道。令我驚喜的是，空調(diào)控制旋鈕的轉(zhuǎn)動阻尼感很高級

該車型還采用了BOSE音響，這個配置在自主品牌車型中不可多見，車上共擁有12個揚(yáng)聲器，具有Centerpoint2虛擬環(huán)繞技術(shù)，音質(zhì)效果值得稱贊。

在中控臺下方的儲物空間處，這里布置的是星越的USB接口、12V電源和無線充電板。