內(nèi)容來源：汽車信息網(wǎng)
今天來分享一篇個人對帶你體驗一下全新卡羅拉相關(guān)分析，眾所周知，無論是在坊間民眾，還是在汽車媒體的議論中，都是不錯的，至于產(chǎn)品到底香不香，通過測試還是可以對帶你體驗一下全新卡羅拉的產(chǎn)品力分析分析的，一起來看看吧
卡羅拉這次的設(shè)計變成更加的流線型，從側(cè)面看上去是俯沖式的造型，降低車頭風(fēng)阻的梯形格柵，為的更多是降低風(fēng)噪，增加燃油經(jīng)濟性。前懸前移、后懸后移，整體的高度變得更低，這樣使得車身整體重心變得更低，增加了駕駛的操控穩(wěn)定，一體式的門把手顯得更加的細致。
進入內(nèi)飾，卡羅拉的A柱寬度進行縮小處理，前風(fēng)擋和車窗位置變得更低，外后視鏡移到了門板上方的位置，這種設(shè)計大大的減弱了駕駛員的盲區(qū)，內(nèi)飾采用了大量軟性材質(zhì)包裹，配合縫線，顯得比較有品質(zhì)感。
在雙擎版本上儀表有五種行駛狀態(tài)顯示可供駕駛員掌握：OFF/CHG/ECO/PWR/READY，在儀表上數(shù)據(jù)內(nèi)容豐富包含，安全類的提示信息，行駛的經(jīng)濟性信息，車輛的各方面狀態(tài)，駕駛模式等。其中高配車型為7英寸顯示，低配車型為右側(cè)的4.2寸顯示。
車機系統(tǒng)采用了豐田獨有的趣駕WeLink系統(tǒng)，導(dǎo)航、音樂、電話、以及手機互聯(lián)均可實現(xiàn)。低配和高配分別為9英寸橫向、12.1英寸縱向設(shè)計。在界面車云菌只找到了Carlife，并未找到國外車型上配置的Carplay，不知道量產(chǎn)時豐田能否加入對蘋果系統(tǒng)的支持?？_拉導(dǎo)航系統(tǒng)的供應(yīng)商是四維圖新這在豐田車系中很常見了。UI設(shè)計雖然稱不上亮麗，但是功能性還算蠻強大，足夠滿足日常使用。試駕的幾款高低配車型中并未看到HUD抬頭顯示，要知道同門師兄雷凌已經(jīng)加入了此裝置，這也是車云菌對于未來上市的車型比較期待的。
本次卡羅拉提供了兩套動力總成車型進行試駕，分別是1.2T配合10速S-CVT的雙擎版本，以及1.8L配合E-CVT的普通汽油車型以及電動機組成的THS II油電混合動力系統(tǒng)，雙擎版本的車型發(fā)動機采用了水冷式中冷器，能不受環(huán)境溫度影響，恒定進氣效率。雙循環(huán)模式可以自動切換。引擎在啟停的時候更加舒適。從而達到效率更高，能耗更低的效果。雙擎版的檔桿沒有采用以往豐田混動車型的提拉式設(shè)計，而是跟汽油版本一樣，采用了直排的設(shè)計，更加注重了駕駛者的操作習(xí)慣。
此款車型特有一個“B”擋，當掛入B擋時，能量回收會發(fā)揮到極致，腳離開油門，會有強大的拖拽阻尼感，此時正在不斷通過前進與剎車給電池進行充電效率的提高。
由于全新車型低重心的設(shè)計，在試駕過程中，60的速度過彎只會感覺到輕微側(cè)傾，在對比老款車型中，側(cè)傾明顯，也有推頭現(xiàn)象發(fā)生。這應(yīng)該是得益于豐田的ACA彎道轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，既能改善彎道轉(zhuǎn)向不足，以及對外側(cè)車輪驅(qū)動力進行增加，內(nèi)側(cè)車輪施加制動力。
懸掛采用了稍微傾斜的設(shè)計，使車輪位置進行了后移，避震器結(jié)構(gòu)的改變，更好的吸收了路面的細碎震動。駕駛過程中懸掛呈現(xiàn)內(nèi)八字的狀態(tài)，后懸掛位置偏高，減小了后輪彈跳的幅度。與老款不同的是，NVH的覆蓋面積以及材質(zhì)進行了升級，對于風(fēng)噪，胎噪，以及引擎噪音很好的控制，對于座艙內(nèi)噪聲有效抑制。帶有縱臂的后多連桿獨立懸掛，對于后排乘客的舒適性也是恰到好處。
比較值得一提的L2級自動駕駛能力的在此款車型上得到充分實現(xiàn)，豐田標配了10項主動安全裝備，但SST的智能剎車優(yōu)先系統(tǒng)，在同級別產(chǎn)品中，讓人感覺著實厚道。其中SST系統(tǒng)包括了PCS預(yù)碰撞控制系統(tǒng)、DRCC全速域雷達巡航、LDA車道偏離輔助、LTA車道循跡輔助、AHB自動遠光系統(tǒng)。以上的這些功能均通過車頭的雷達，以及內(nèi)后視鏡前方的攝像頭進行監(jiān)測。在實際測試中，靈敏度極高，能有效地避免一些事故發(fā)生，當然也可以根據(jù)駕駛員的習(xí)慣進行調(diào)節(jié)。安全方面不必多說，全新的GOA堅固座艙，大量采用超高強度鋼材及熱沖壓成型工藝。
對于全新一代卡羅拉，這個全新TNGA平臺的產(chǎn)物還是有所期待的，對于駕駛員的“理解”程度高，可以說是這次車云菌體驗的最大感受。車云菌覺得雙擎的這套動力確實有了不少進步，預(yù)計可能雙擎版本會更受消費者的喜愛。
認為高端品牌往往體現(xiàn)在很多細節(jié)表現(xiàn)上，而不是產(chǎn)品定位高了他就高了，或許在其他細節(jié)上這款產(chǎn)品做得不錯，唯一問題就是帶你體驗一下全新卡羅拉品牌認知度上消費者還需要更多的去了解，希望這篇文章能夠幫到你。