除了第二代MBUX多媒體復(fù)合體和增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)導(dǎo)航外，新的梅賽德斯奔馳S級(jí)還將獲得由48伏車(chē)載網(wǎng)絡(luò)供電的“跳躍式”液壓氣動(dòng)E-Active車(chē)身控制懸架。此外，旗艦店還有幾種可選系統(tǒng)，旨在使駕駛既有趣又安全。

該公司目前所說(shuō)的S級(jí)的主要技術(shù)創(chuàng)新是E-Active車(chē)身控制懸架，如在GLE和GLS跨界車(chē)上，該系統(tǒng)將Airmatic空氣撐桿與強(qiáng)大的液壓蓄能器相結(jié)合。它可以分別調(diào)節(jié)每個(gè)車(chē)輪上的彈簧彈性和減震器的柔韌性，因此可以更好地抵抗?jié)L動(dòng)和俯沖。一個(gè)具有五個(gè)多核處理器的計(jì)算平臺(tái)可以控制所有內(nèi)容，每秒輪詢20個(gè)傳感器和一個(gè)立體攝像機(jī)，最高可達(dá)一千次。

根據(jù)選擇的模式，懸架既可以使汽車(chē)傾斜，又可以預(yù)先放松彈性元件，以驅(qū)動(dòng)顛簸。此外，如果發(fā)生側(cè)面碰撞，E-Active會(huì)抬起身體的一側(cè)-由PRE-SAFE脈沖側(cè)面功能管理的功能。

新型梅賽德斯-奔馳S級(jí)轎車(chē)的選件清單還包括轉(zhuǎn)向軸。它提高了可操作性，并將長(zhǎng)軸距轎車(chē)的轉(zhuǎn)彎半徑減小了兩米。購(gòu)買(mǎi)者將有兩種選擇可用于完全受控的底盤(pán)：車(chē)輪轉(zhuǎn)向角最大為4.5或10度。

其他創(chuàng)新包括與MBUX助手綁定的主動(dòng)盲點(diǎn)監(jiān)控，MBUX助手在門(mén)打開(kāi)時(shí)從后面警告接近的車(chē)輛，駕駛助手則為例如救護(hù)車(chē)形成“緊急通道”。

眾所周知，旗艦機(jī)艙中將出現(xiàn)一個(gè)新的MBUX系統(tǒng)，該系統(tǒng)具有獨(dú)立的多媒體屏幕和使用機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)的儀表板;具有增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)的平視顯示器;中央安全氣囊和用于后排乘客的附加安全氣囊。轎車(chē)的新品是發(fā)光的安全帶帶扣。

該公司承諾在9月2日第七代S級(jí)轎車(chē)的正式首映會(huì)上展示所有這些信息。