今天來分享一篇個人對試駕體驗進(jìn)口三菱相關(guān)分析，眾所周知，無論是在坊間民眾，還是在汽車媒體的議論中，都是不錯的，至于產(chǎn)品到底香不香，通過測試還是可以對試駕體驗進(jìn)口三菱的產(chǎn)品力分析分析的，一起來看看吧
作為三菱汽車旗下兩款經(jīng)典的SUV車型，地表之王帕杰羅、都市全能型SUV歐藍(lán)德自上市以來就受到了市場和消費(fèi)者的廣泛認(rèn)可，并且在各自的圈子里擁有著不錯的口碑。在今年的成都車展上，進(jìn)口三菱推出了它們的最新改款車型——2015款帕杰羅和2014歐藍(lán)德超值版。近期，記者有幸參加了進(jìn)口三菱舉辦的“菱性越野 馳騁天下”區(qū)域媒體體驗會，親身試駕了這兩款新的產(chǎn)品，接下來就與大家分享一下各方面的試乘試駕感受。
2015款帕杰羅：開創(chuàng)全地形SUV新視界
時尚硬朗的外觀設(shè)計
2015款帕杰羅變化最大的地方就是外觀了，新車在前進(jìn)氣格柵、前保險杠、霧燈等均有所改變，整體風(fēng)格在硬派越野的基礎(chǔ)上變得更加的時尚，使這款車的外形更容易被大多數(shù)人所喜愛。全新設(shè)計的鍍鉻前格柵，兩側(cè)粗壯的鍍鉻裝飾條從發(fā)動機(jī)蓋一直延伸到底部，立體感更強(qiáng)。而中網(wǎng)格柵簡化為橫直條更顯硬朗大氣。2015款帕杰羅的大燈造型并無變化，但是新增了帶自動水平調(diào)節(jié)裝置的超寬區(qū)域氙氣大燈。前霧燈處新增加了LED日間行車燈，不僅更加美觀，還增加了行車的安全性。
帕杰羅的側(cè)面造型也十分有型，前懸很短，輪拱突出，看起來極具力量感。帶轉(zhuǎn)向功能的外后視鏡采用全鍍鉻裝飾，寬大的鏡面很是霸氣。車門下方的登車踏板設(shè)計，與車內(nèi)扶手配合，即使是身材矮小的女性駕駛員上下車也不會有任何的不方便。此外，235mm的離地間隙，配合265/65R17的輪胎，凸顯帕杰羅的越野本性，不管是崎嶇坑洼的山路，還是極度泥濘的土路都能輕松應(yīng)對。
尾部設(shè)計依然是寬厚、穩(wěn)重特點(diǎn)，外加裸露在外的備胎鍍鉻罩，令整車在霸氣之外平添一份時尚、靈動氣質(zhì)。鍍金帕杰羅標(biāo)識組合與前臉車標(biāo)遙相呼應(yīng)，凸顯車輛的豪華和大氣。后排車窗采用深色玻璃設(shè)計，車內(nèi)隱蔽性不錯，很好地保證了乘客的隱私。LED高位剎車燈，無論白天還是夜晚都極具警示性，讓車輛在行駛中多一份安全性。
簡潔實用的車內(nèi)空間
2015款帕杰羅在內(nèi)飾方面依然延續(xù)了硬朗的風(fēng)格。真皮包裹的方向盤很粗大，手感上乘，兩邊的按鍵可以控制音響和定速巡航系統(tǒng)。中控臺的設(shè)計簡單實用，各種按鍵大小適中、布局合理，鍵程和阻尼也較為適中。中控臺頂部的多功能顯示屏，可提供大量實用的行車信息，并可通過屏幕下方的INFO按鍵進(jìn)行各功能的切換。“先鋒”的7英寸DVD導(dǎo)航一體機(jī)功能強(qiáng)大，音響、導(dǎo)航、收音機(jī)、藍(lán)牙手機(jī)等控制都可以觸摸顯示屏完成操作，簡單而直觀，顯示屏的畫質(zhì)也比較細(xì)膩。
得益于4900x1875x1870(帶行李架1900mm)的車身尺寸和2780mm的軸距，帕杰羅的空間也非常的寬敞。置身車內(nèi)，寬裕的座椅調(diào)節(jié)范圍使駕駛席頭部空間表現(xiàn)出色，較高的坐姿帶來出色的駕駛視野。此外在一些細(xì)節(jié)方面，帕杰羅也設(shè)計得很體貼，每個車門處都提供拉手，上車非常的方便。作為一款日系SUV，帕杰羅車內(nèi)儲物空間較多，并且在設(shè)計上也是比較人性化，座椅非常舒服，肩部、腰部的支撐都很到位，而且設(shè)定靈活實用，可以根據(jù)用車情況輕易組合出各種空間安排。全部放倒第二排和第三排座椅后，可以形成一個十分寬敞平整的載物平面，完全能滿足日常出行以及載物需要。而且后門采用側(cè)開門設(shè)計，在狹窄的地方拿取東西都是比較方便的。
強(qiáng)悍純粹的越野能力
作為一款純越野SUV，帕杰羅越野能力非同一般。2015款帕杰羅仍然使用的是SS4-II超選四驅(qū)系統(tǒng)，并配備了后差速器鎖止。SS4-II超選四驅(qū)系統(tǒng)可以提供2H(高速兩驅(qū))、4H(高速四驅(qū))、4HLc(高速四驅(qū)配中央差速器鎖止)、4LLc(低速四驅(qū)配中央差速器鎖止)四種模式。其中，2H為高速后輪驅(qū)動，是用戶平日駕駛的首選;4H為高速四輪驅(qū)動，正常情況下前后輪的動力分配為33:67，需要時，動力可在33:67和50:50之間自動調(diào)整;4HLc為低速四驅(qū)配合中央差速鎖工作;而當(dāng)調(diào)至4LLc模式時，扭矩在原基礎(chǔ)上又放大1.9倍，進(jìn)而可以從最崎嶇坑洼的山路、極度泥濘的土路和深雪中擺脫出來。而時速小于100km/h時，可以在2H、4H和4HLc任意進(jìn)行切換，隨時根據(jù)駕駛者的需求提供高速公路行駛性能和越野牽引力。
動力是車子的心臟，2015款帕杰羅搭載了3.0升24氣門V6發(fā)動機(jī)，最大功率是130kW，4000轉(zhuǎn)速時便可釋放259N.m峰值扭矩，對于日常行車和正常越野來說，這樣的動力足夠你展現(xiàn)狂野。雖然帕杰羅的車重已經(jīng)達(dá)到了2噸多，但是給油起步的瞬間發(fā)動機(jī)反應(yīng)非常靈敏，動力可以迅速跟進(jìn)不拖泥帶水，而且靈敏的響應(yīng)很容易控制車速，遠(yuǎn)比其他越野車表現(xiàn)得更加自如。
認(rèn)為高端品牌往往體現(xiàn)在很多細(xì)節(jié)表現(xiàn)上，而不是產(chǎn)品定位高了他就高了，或許在其他細(xì)節(jié)上這款產(chǎn)品做得不錯，唯一問題就是試駕體驗進(jìn)口三菱品牌認(rèn)知度上消費(fèi)者還需要更多的去了解，希望這篇文章能夠幫到你。