電動4系列將采用該品牌的傳統(tǒng)命名法，但不要指望插電式混合動力車。在2022 BMW 12-14將分三個變體提供，當它上市銷售，與該公司采用其傳統(tǒng)的約定對電動車。

根據(jù)包括寶馬博客在內(nèi)的多個消息來源，建議寶馬最初將提供中規(guī)格i440，預(yù)計它將使用單個電動機來驅(qū)動后輪。有傳言稱功率將在225kW左右，但可能具有“超載”功能，允許超車時最高可射出250kW。

預(yù)計旗艦產(chǎn)品將是i4 M50 xDrive-由寶馬M部門調(diào)整，該模型將通過兩臺電動機(每個軸上安裝一個)產(chǎn)生約340kW的功率，從而使M50成為該系列中唯一的全輪驅(qū)動i4。可能還會出現(xiàn)“過度增壓”功能。

2020年9月，寶馬M老板Markus Flasch說，戴著標志性M徽章的Performance i4即將面世。

“明年，我們將推出基于i4的高性能細分市場中的首款電池電動M車，這一點值得肯定，”弗拉施當時說道。

然而，尚待確認的是i4的入門級變體，業(yè)界謠傳稱該車將被標記為i435。人們認為這將在以后發(fā)布，更多優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品將首先推出。

盡管寶馬在今年早些時候宣布了其“選擇動力”戰(zhàn)略(該公司表示將為每種車型提供最廣泛的動力總成)，但最近發(fā)布的4系仍將錯過插電式混合動力(PHEV) ) 選項。

在上周與澳大利亞媒體舉行的一次圓桌會議上，4系列項目經(jīng)理安德烈亞斯·埃德勒(Andreas Ederer)確認“沒有計劃在4系列中使用插電式混合動力車”。

2020年7月，澳大利亞寶馬公司的一位發(fā)言人告訴CarAdvice： “未來新型電動車型的問世與我們的Power of Choice戰(zhàn)略相得益彰，我們的目標是為客戶提供機會購買汽油，柴油，插頭等特殊車型-混合動力或全電動驅(qū)動系統(tǒng)”。

目前，該公司的雙門轎跑車變型-2系， 4系和8系-已被超越，用于插電式混合動力選項，而動力總成僅適用于家庭友好型車型。