第二代Amarok將配備“大眾DNA”，盡管它可能由福特發(fā)動機提供動力，并在福特工廠制造。在接下來的大眾Amarok的將不會在澳大利亞展廳月初才2023 -關(guān)于它的皮膚下雙胞胎后的18個月里，新福特游俠接著在2021年下半年發(fā)售。
該公司堅稱，新的Amarok可能具有“大眾DNA”，即使它可能由福特發(fā)動機提供動力并在福特工廠制造。
大眾汽車在本周的媒體發(fā)布會上透露，它在18個月前從德國派出了一批設(shè)計師前往澳大利亞，開始研究下一代Amarok ute，該產(chǎn)品將與福特在墨爾本的設(shè)計和工程中心共同開發(fā)。
在視頻中，大眾商用車的設(shè)計主管Albert Johann Kirzinger(如下圖所示)說：“我們從大眾商用車派出了專門的設(shè)計團隊到澳大利亞，以更好地了解您的環(huán)境”。
澳大利亞是全球Amarok的第二大市場，僅次于南美。
“在過去的一年半中，(大眾設(shè)計團隊)一直在與我們的合作伙伴福特一起共同開發(fā)這款漂亮的汽車，”基辛格先生說。
“我們知道Amarok對我們的客戶和澳大利亞車迷意味著什么。這就是為什么我們真正努力使100%的大眾汽車，真正的大眾汽車，以及不僅是經(jīng)過改款的福特汽車而努力的原因。我希望您放心這款A(yù)marok將會是真正的野獸。”
Kirzinger先生站在德國大眾汽車設(shè)計工作室傳達了他的信息，同時站在隱藏在車罩下的新型Amarok的全尺寸造型模型旁。
布料上的折痕表明量產(chǎn)車可能具有一些來自大膽的設(shè)計草圖的設(shè)計線索(如故事頂部所示)，包括兩個明顯的引擎蓋凸起和大型方輪拱。下側(cè)顯示樣式框的框架，與底盤布局無關(guān)。
在視頻的稍后部分，大眾汽車墨爾本設(shè)計團隊的負(fù)責(zé)人Gu Han Kim說：“我們在這里盡力而為。我們在這里努力工作，并與我們的開發(fā)合作伙伴緊密合作，以實現(xiàn)我們Amarok粉絲和客戶的期望。
“那么，我們對Amarok有什么期望?就像當(dāng)前的Amarok一樣，它將再次定義同類產(chǎn)品的基準(zhǔn)。毫無疑問。在設(shè)計方面，這將是令人印象深刻的，并且是大眾商用車陣容中的明顯成員。
“所以澳大利亞，請保持關(guān)注，保持興奮。即將發(fā)生偉大的事情。”
但是，大眾汽車公司的高管無法澄清德國是否派遣了任何底盤工程師或發(fā)動機和變速器校準(zhǔn)專家到澳大利亞，以及下一屆Amarok的駕駛方式是否會與下一屆福特Ranger有所不同(上圖和下圖所示的藝術(shù)家印象)。
例如，共同開發(fā)的新型五十鈴D-Max和馬自達BT-50發(fā)動機具有不同的車身，但機械性能完全相同，直至轉(zhuǎn)向和懸架設(shè)置(甚至是胎壓)，并且彼此之間完全相同地行駛。
當(dāng)被問及下一個大眾Amarok是否會對發(fā)動機，懸架和轉(zhuǎn)向進行獨特的校準(zhǔn)時，澳大利亞大眾汽車公司的代表說：“我們還沒有達到如此詳細(xì)的理解水平。因此，我們的同事可以對這些元素產(chǎn)生什么影響，這仍在進行中。”
當(dāng)被問及與福特的聯(lián)合項目是否會終止與永久性全輪驅(qū)動相匹配的V6渦輪柴油發(fā)動機動力時，一名澳大利亞大眾汽車公司的代表說：“我們將會看到答案。”
但是，澳大利亞大眾汽車公司的老板邁克爾·巴特奇(Michael Bartsch)堅信，下一個Amarok車型將具有忠實的本地買家青睞的特性。
巴特奇先生說：“真正簡短的答案是……這將不是梅賽德斯和日產(chǎn)納瓦拉犯的錯誤，”在談到失敗的伙伴關(guān)系時，梅賽德斯將過早地砍掉了X-Class ute，這是基于并共同開發(fā)的。與日產(chǎn)納瓦拉。
大眾汽車澳大利亞商用車公司高管賴安·戴維斯(Ryan Davies)對媒體說：“我們不是該項目的沉默合作伙伴。我們是其中的關(guān)鍵部分。而且我們確定這輛車將以大眾DNA為核心，并將再次將該細(xì)分市場重新定義為基準(zhǔn)。”
CarAdvice了解到，下一代福特Ranger和大眾Amarok將共享雙渦輪增壓2.0升柴油發(fā)動機和單渦輪增壓3.0升V6柴油發(fā)動機，這兩種發(fā)動機將與福特和通用汽車共同開發(fā)的10速自動變速器相匹配。我們。
但是，測試表明該10速自動變速箱容易受到校準(zhǔn)差異的影響。在通用汽車中，它是一個平穩(wěn)的操作員，在福特中，它可以在兩個檔位之間進行分流。
目前尚不清楚福特Ranger V6渦輪增壓柴油機是否將與永久性全輪驅(qū)動系統(tǒng)匹配，還是與目前的兼職重型四輪驅(qū)動系統(tǒng)匹配。
但是，考慮到V6想要降低的動力，切換到永久性全輪驅(qū)動將是謹(jǐn)慎的做法–因為它很容易使后輪驅(qū)動裝置過載，尤其是在潮濕的情況下。
問題仍然存在于下一代大眾Amarok的規(guī)模上。目前的機型擁有同類中最寬的機艙和貨艙。
但是，基于福特Ranger的下一款車型是否會縮小尺寸還是福特的底盤是否可以縮放以使大眾能夠保持當(dāng)前車型的大駕駛室以及ute托盤中輪拱之間的額外寬度還有待觀察。