今天來(lái)分享一篇個(gè)人對(duì)廣汽豐田雷凌1.2T評(píng)測(cè)相關(guān)分析，眾所周知，無(wú)論是在坊間民眾，還是在汽車媒體的議論中，都是不錯(cuò)的，至于產(chǎn)品到底香不香，通過(guò)測(cè)試還是可以對(duì)廣汽豐田雷凌1.2T評(píng)測(cè)的產(chǎn)品力分析分析的，一起來(lái)看看吧
提起渦輪增壓，大部分人的印象中都是以德系品牌為主，特別是大眾的中端主力車型，通過(guò)大范圍采用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，得到了很多用戶的青睞。反觀日系品牌，搭載渦輪增壓技術(shù)的車型卻幾乎屈指可數(shù)。相比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁的特點(diǎn)，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)也并不是毫無(wú)優(yōu)勢(shì)，動(dòng)力平順、保養(yǎng)維修簡(jiǎn)單、不燒機(jī)油的特點(diǎn)非常明顯，但面對(duì)國(guó)內(nèi)渦輪增壓車型的大勢(shì)所趨，作為日系的領(lǐng)軍品牌，豐田也開(kāi)始了渦輪增壓之路，首先推出了2.0T車型，其中代表車型漢蘭達(dá)2.0T在推出后很快就得到市場(chǎng)的認(rèn)可，也讓豐田堅(jiān)定了走帶T之路的決心。
11月1日，廣汽豐田正式推出了旗下第二款渦輪增壓車型——雷凌家族的新車型雷凌Turbo，這款新車型搭載豐田全球首款1.2T D-4T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和S-CVT智能無(wú)級(jí)變速箱，售價(jià)10.98-13.38萬(wàn)元，新款1.2T車型將取代原有的1.6L車型，成為雷凌的主力銷售車型。與原有的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相比，這一款1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)在哪些方面會(huì)更加優(yōu)異呢?我們?cè)趯?duì)雷凌Turbo的試駕中，也對(duì)這一款1.2T車型進(jìn)行了全方位的了解和體驗(yàn)。
雷凌Turbo 搭載的是一臺(tái)D-4T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)集成了豐田的多項(xiàng)尖端發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，遠(yuǎn)比想像中的要不一般，缸內(nèi)直噴、應(yīng)用豐田混合動(dòng)力車型上廣泛使用的VVT-iW智能廣角可變氣門(mén)正時(shí)進(jìn)氣系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了燃效較高的“阿特金森循環(huán)”與動(dòng)力輸出較強(qiáng)的“奧托循環(huán)”自由無(wú)縫切換，熱效率能夠高達(dá)36.2%，在同排量發(fā)動(dòng)機(jī)中達(dá)到了頂尖水平，而通常來(lái)說(shuō)，熱效率越高，轉(zhuǎn)化的機(jī)械動(dòng)力就更強(qiáng)，燃油經(jīng)濟(jì)性也就更加出色。
除此之外，D-4T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)安裝了冷卻效果明顯的水冷式中間冷卻器，不僅可以對(duì)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮空氣進(jìn)行穩(wěn)定冷卻，并且缸內(nèi)直噴的燃料在氣化過(guò)程中也可冷卻燃燒室，因此這一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)并不挑食，使用92號(hào)以上汽油也完全沒(méi)有問(wèn)題，相對(duì)比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一些必須使用高標(biāo)號(hào)汽油的渦輪增壓車型來(lái)說(shuō)，經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)就不言而喻了。
相比自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)后期保養(yǎng)費(fèi)用高昂、積炭、燒機(jī)油等問(wèn)題一直是困擾車主的大問(wèn)題，而豐田在這方面則下了苦功夫，采取了竄氣強(qiáng)制換氣系統(tǒng)和渦輪增壓器水冷構(gòu)造等多項(xiàng)技術(shù)手段減少受熱，以避免這些情況的發(fā)生，機(jī)油更換周期與自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相同，養(yǎng)護(hù)成本也和自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相差無(wú)幾，更適合普通的家庭用戶。
在配置方面，雷凌Turbo也有另外一大節(jié)油利器，全系均標(biāo)配TOYOTA SMART STOP智能節(jié)油啟停系統(tǒng)，車輛在臨時(shí)停止時(shí)能夠使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火以降低燃油消耗。在行駛在城市中走走停停的道路時(shí)，駕駛員只要持續(xù)踩住剎車，車輛即自動(dòng)熄火。一旦踏板松開(kāi)，發(fā)動(dòng)機(jī)即點(diǎn)火準(zhǔn)備啟動(dòng)。在駕駛途中，智能節(jié)油啟停系統(tǒng)在啟動(dòng)的瞬間發(fā)動(dòng)機(jī)也非常安靜，幾乎難以察覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)的停止和啟動(dòng)，舒適性并不會(huì)因此而受到影響。
傳動(dòng)方面，雷凌Turbo搭載了能夠模擬8速S-CVT的智能無(wú)級(jí)變速器，這款變速器的優(yōu)點(diǎn)是變速響應(yīng)快、傳動(dòng)效率高、噪音小等，能根據(jù)當(dāng)前車速、剎車系統(tǒng)工作狀態(tài)，以及油門(mén)踏板動(dòng)作信號(hào)判斷駕駛者的操作意圖，并據(jù)此控制發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度、變速器鎖止時(shí)機(jī)、傳動(dòng)比與變速動(dòng)作等，可以說(shuō)是非常智能，在實(shí)際的駕駛過(guò)程中，這款變速器的表現(xiàn)也很是出色，加速時(shí)非常線性，絲毫不會(huì)有頓挫感。
從參數(shù)上看，這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為85kw/5200-5600rpm，最大扭矩185N•m/1500-4000rpm。雖然最大功率方面比原有1.6L稍弱，但扭矩的提升非常明顯，在1500到4000轉(zhuǎn)之間即能達(dá)到達(dá)到峰值扭矩，超過(guò)了1.6L和1.8L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，甚至與很多2.0L車型不相上下。
相對(duì)比原有的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩的大幅提升在加速時(shí)感受非常明顯，油門(mén)反響應(yīng)速度很快，渦輪在1500轉(zhuǎn)以上便能夠爆發(fā)出最強(qiáng)扭矩輸出，加速性能讓駕駛者在并線超車時(shí)有著足夠的信心迅速的超越同行車輛。在噪音方面，這一款1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)明顯比原有1.6L車型有所改善，車內(nèi)靜謐性更加出色，而S-CVT的智能無(wú)級(jí)變速器帶來(lái)的線性加速給駕駛者和乘坐者更為舒適的體驗(yàn)，即使車上載有老人、小孩，也不會(huì)因?yàn)檐囕v速度的快速提升而造成頭暈等問(wèn)題。
認(rèn)為高端品牌往往體現(xiàn)在很多細(xì)節(jié)表現(xiàn)上，而不是產(chǎn)品定位高了他就高了，或許在其他細(xì)節(jié)上這款產(chǎn)品做得不錯(cuò)，唯一問(wèn)題就是廣汽豐田雷凌1.2T評(píng)測(cè)品牌認(rèn)知度上消費(fèi)者還需要更多的去了解，希望這篇文章能夠幫到你。