今天來(lái)分享一篇個(gè)人對(duì)了解一下手自一體是什么意思相關(guān)分析，眾所周知，無(wú)論是在坊間民眾，還是在汽車(chē)媒體的議論中，都是不錯(cuò)的，至于產(chǎn)品到底香不香，通過(guò)測(cè)試還是可以對(duì)了解一下手自一體是什么意思的產(chǎn)品力分析分析的，一起來(lái)看看吧

相信很多朋友的愛(ài)車(chē)都是采用了手自一體這樣的一個(gè)模式，這種模式在駕駛過(guò)程當(dāng)中給我們帶來(lái)了很多益處和方便，但手自一體是什么意思?

從字面上理解，手自一體就是指一輛汽車(chē)同時(shí)擁有手動(dòng)和自動(dòng)兩種檔位的功能，自動(dòng)變速器里面包括手自一體變速器，　是一種可以自行掛檔的自動(dòng)檔變速器。手自一體的手動(dòng)擋有別于純手動(dòng)檔的汽車(chē)，雖結(jié)構(gòu)中設(shè)置有離合器裝置，但并需要駕駛員操縱，也就是自動(dòng)離合。普通自動(dòng)變速器有一個(gè)空檔、前進(jìn)檔、爬坡一檔、爬坡二檔、倒檔。手自一體變速器則除了這些以外，還有一個(gè)可以駕駛員自行增減檔的功能。一般設(shè)為“+”檔和“-”檔。

普通自動(dòng)變速器有一個(gè)空檔、前進(jìn)檔、爬坡一檔、爬坡二檔、倒檔。手自一體變速器則除了這些以外，還有一個(gè)可以駕駛員自行增減檔的功能。一般設(shè)為“+”檔和“-”檔。

手自一體變速器沒(méi)有離合器踏板，因?yàn)樗彩亲詣?dòng)變速器，離合器不向駕駛員提供控制。

手自一體的汽車(chē)在用手動(dòng)擋時(shí)，只需撥到手動(dòng)擋，隨著時(shí)速的變換，向上或向下調(diào)節(jié)檔位。如果速度跟不上相應(yīng)的檔位，那么檔位會(huì)自動(dòng)往下調(diào);如果速度高于所在的檔位，則需要手動(dòng)向上撥。

手自一體的優(yōu)缺點(diǎn)：

手自一體車(chē)優(yōu)點(diǎn)：

手自一體車(chē)除了自動(dòng)箱的優(yōu)點(diǎn)外，還可以手動(dòng)控制，獲得一些駕駛樂(lè)趣。

手自一體車(chē)缺點(diǎn)：

手自一體車(chē)最大的我缺點(diǎn)是費(fèi)油。手動(dòng)模式并不能完全手動(dòng)，受傳感器的限制，就是說(shuō)你跑到120想直接換到1、2、3檔是不可能的。據(jù)了解身邊的人，開(kāi)一體的手動(dòng)模式基本不用。相對(duì)于自動(dòng)來(lái)講，技術(shù)不成熟。

視頻講解：

手自一體車(chē)檔位圖解：

手自一體變速器也屬于自動(dòng)變速器，只是增加了手動(dòng)換擋的功能由駕駛員根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速及實(shí)際路況，自己控制換擋時(shí)機(jī)。

某些車(chē)型的手自一體變速器的手動(dòng)模式會(huì)標(biāo)注為“S”(即sport運(yùn)動(dòng)模式)，而不是“M”。其實(shí)“S”和“M”的操作方式并無(wú)區(qū)別，知識(shí)名稱(chēng)不同而已。

目前在售家用車(chē)搭載的手自一體變速器，主要有兩種樣式的換擋路徑，分別為直列式和鋸齒式。從布局看，鋸齒式換擋路徑掛錯(cuò)檔的幾率要比直列式換擋路徑低。

使用手動(dòng)換擋模式時(shí)，需要先將換擋桿切換至手動(dòng)模式檔位

升檔時(shí)，往“+”撥動(dòng)一下

降檔時(shí)，往“—”撥動(dòng)一下

在手動(dòng)模式下，儀表盤(pán)的顯示屏中會(huì)出現(xiàn)當(dāng)前檔位信息，讓駕駛員心里有數(shù)。

通用系(如別克、雪佛蘭)手自一體車(chē)型的手動(dòng)模式操作比較奇葩，換擋時(shí)通過(guò)換擋桿上的按鍵來(lái)完成的，而且還有兩種樣式的按鍵布局。

使用換擋撥片的好處，在于駕駛員采用手動(dòng)模式換擋時(shí)，右手不用離開(kāi)方向盤(pán)就能操作，而且操作更快捷，駕駛感受更暢爽。

認(rèn)為高端品牌往往體現(xiàn)在很多細(xì)節(jié)表現(xiàn)上，而不是產(chǎn)品定位高了他就高了，或許在其他細(xì)節(jié)上這款產(chǎn)品做得不錯(cuò)，唯一問(wèn)題就是了解一下手自一體是什么意思品牌認(rèn)知度上消費(fèi)者還需要更多的去了解，希望這篇文章能夠幫到你。