大眾和特斯拉正在計劃小型電動汽車。兩種電動車都可能在五年內(nèi)上市。目標(biāo)價格約為25,000歐元，緊湊型車每次充電(400公里)可行駛250英里左右。

小型電動汽車目前正像兔子一樣繁衍。本田E，歐寶Corsa-e和標(biāo)致e-208已經(jīng)投放市場，新的菲亞特500和雷諾Twingo Electric即將推出。另一方面，大眾集團目前無法提供汽車級別的產(chǎn)品：大眾e-up，斯柯達Citigo e iV和Seat Mii電動車已售罄。

但是在幕后，這些車輛的后續(xù)產(chǎn)品已經(jīng)在研發(fā)中。在2025年上半年，當(dāng)帶有內(nèi)燃機的Polo車型無法再實現(xiàn)二氧化碳排放目標(biāo)時，新的VW ID.1將以Polo格式推出。EDISON在公司圈中了解到，它比4.26米長的ID.3短20厘米，而且便宜得多。

小型四門車型使用縮短的MEB平臺，內(nèi)部空間像高爾夫一樣。得益于容量為52千瓦時的電池，它應(yīng)該能夠續(xù)航400公里。實用：電池與ID.3的基本模型相同，并且其七個模塊完全適合ID.1的底部。起始價?少于25,000歐元。生產(chǎn)現(xiàn)場仍然開放?？梢钥隙ǖ氖?，斯柯達和西特將獲得姐妹車型。大約一年后，名為ID.2的SUV版本(即大眾T型叉車的大小)將投放市場。實際上，我們認(rèn)為大眾汽車可能會在2022年成為電動汽車的領(lǐng)導(dǎo)者。

不用說，加利福尼亞的電子先驅(qū)特斯拉還考慮了一款緊湊型汽車。“這可能是有意義的，在歐洲建立一個小型車，也許兩廂車或類似的東西，說：”特斯拉老板伊隆·馬斯克這幾天通過經(jīng)濟的德國聯(lián)邦衛(wèi)生部組織了電池的會議中，他還表示，特斯拉將建成Giga Berlin是全球最大的EV電池工廠。他以前曾在經(jīng)修訂的《電子卡車》中與杰伊·萊諾(Jay Leno)拍攝的視頻中類似地表達了自己。

自2018年以來， 馬斯克一直在考慮采用比Model 3尺寸更小的汽車。與此同時，他明確指出：“我們確信，我們可以在三年內(nèi)以25,000美元的價格制造出一款不可抗拒的電動汽車，該電動汽車也可以完全自動駕駛。”

最重要的要求?確實，電池便宜得多。9月，“電池日”提供了一個缺失的難題：新一代4680電池，其能量密度為5倍，功率為6倍。最重要的是，它更緊湊，更便宜。這些單元應(yīng)該在2024年可用。

馬斯克最近指出，這確實是一個令人興奮的話題，并使德國參與了“緊湊型車輛”的設(shè)計和車輛開發(fā)工作：“可能是個好主意。” 特斯拉計劃在柏林間接引用計劃在柏林建造的大型設(shè)計中心，該中心計劃雇用多達1,000名員工。

特斯拉緊湊型Model 2的生產(chǎn)可能會同時在柏林的Giga Berlin(春季開始生產(chǎn)Y型)和的上海工廠同時開始。該車長約4.30米，將采用大眾高爾夫的格式。而且其電池(取決于版本)可以覆蓋250英里的范圍，由于成本和重量的原因，它可能會成為車輛結(jié)構(gòu)的承重部分。這種結(jié)構(gòu)可以使馬斯克以不到25,000歐元的價格在歐洲提供Model 2。