冬天來(lái)了，這意味著應(yīng)該再次提醒您，即使您居住在很少看到冰凍的東西從天上掉下來(lái)的地區(qū)，冬季輪胎也是值得的投資。 今年的信息來(lái)自寶馬。在演示中，寶馬為M4雙門(mén)轎跑車配備了冬季和夏季輪胎—然后比較了它們?cè)谙募竞投緱l件下的性能。

為了進(jìn)行控制，寶馬在溫暖的天氣中為第三輛汽車配備了一組高性能的夏季輪胎，這種輪胎稱為半光滑輪胎，然后出于相同的目的將它們替換為雪地上的帶釘輪胎。

除了簡(jiǎn)單的信息之外，該視頻還有更多信息，您應(yīng)該安裝適合天氣情況的輪胎。寶馬實(shí)際上花時(shí)間解釋了為什么每個(gè)輪胎在不同的情況下會(huì)更加熟練(或不足)，而是選擇教育性的方式，而不是簡(jiǎn)單地向觀眾吐槽有關(guān)輪胎選擇的信息。

在首次測(cè)試中，寶馬將所有三輛車排成一列，進(jìn)行了良好的老式溫暖天氣拖動(dòng)比賽。在這種情況下，半光滑的輪胎先贏得鼻子，然后是夏天的輪胎。冬季輪胎明顯滯后，這是因?yàn)楦咻喞腿鋭?dòng)的胎面相結(jié)合以降低其啟動(dòng)牽引力。

第二個(gè)測(cè)試-溫暖天氣激流回旋-更加突出了冬季輪胎的弱點(diǎn)，因?yàn)樗y以保持對(duì)溫暖瀝青的側(cè)向抓地力，但也許最令人討厭的演示是緊隨其后的：溫暖天氣打破距離。 在這種情況下，冬季輪胎的汽車需要整整52英尺才能從93 mph的速度完全停止。

在這一點(diǎn)上，寶馬翻轉(zhuǎn)腳本。這些汽車被帶到阿爾卑斯山進(jìn)行冬季天氣測(cè)試，結(jié)果并不奇怪。夏季輪胎要花很長(zhǎng)時(shí)間才能完成阻力比賽，而冬季輪胎要花幾乎一半的時(shí)間才能完成激流回旋。夏季輪胎的制動(dòng)測(cè)試遠(yuǎn)比雪地輪胎的溫暖天氣測(cè)試差。鑲釘輪胎在所有測(cè)試中均表現(xiàn)最佳，但事實(shí)證明冬季輪胎性能十分出色。

這里的關(guān)鍵要點(diǎn)是，冬季混合料在冰冷和下雪的條件下會(huì)產(chǎn)生巨大的差異，盡管冬季輪胎在夏季可能不會(huì)像冬季的溫暖天氣輪胎那樣受到損害，但仍然最好使用適合于冬季輪胎的混合料。季節(jié)。它也可以為您省錢(qián)。