今天來分享一篇個人對奔馳E級E300新車型基礎(chǔ)信息相關(guān)分析，眾所周知，無論是在坊間民眾，還是在汽車媒體的議論中，都是不錯的，至于產(chǎn)品到底香不香，通過測試還是可以對奔馳E級E300新車型基礎(chǔ)信息的產(chǎn)品力分析分析的，一起來看看吧：

目前，“奔馳 E”、“寶馬 5”、“奧迪 A6”絕對稱得上是中高級豪華轎車中的“三巨頭”。不過，后兩者在國產(chǎn)之后，都聰明的推出了專為設(shè)計的加長版，只有奔馳E苦苦堅持著原汁原味的車架結(jié)構(gòu)，不過相信這很快就會有所改變吧。第八代奔馳 E級轎車E300在今年的上海車展上首次國內(nèi)發(fā)布，據(jù)聞將于7月22日上市，首批新車將以全進口的方式進行引進銷售，并將在下半年投放北奔國產(chǎn)。首批進口車型并沒有加長版，但就筆者分析，7代奔馳E銷售成績并不十分理想，很大程度上是受軸距在同級車中偏短的影響，因此，國產(chǎn)后很可能會出現(xiàn)加長版。

日前，雖然第八代奔馳 E還沒上市，但展車E300已經(jīng)到店展覽并接受預(yù)定，本網(wǎng)也第一時間進行到店實拍，為大家解解“饞”。下面，跟隨我們走進深圳鵬星行奔馳S4店吧!

記得7代E級轎車優(yōu)雅的車身設(shè)計總給我一種文質(zhì)彬彬，溫文雅致的感覺，但是，8代E300則換了副嘴臉，相較上一代車型，新車更多使用銳利的線條設(shè)計。大燈，發(fā)動機艙蓋的棱線，以及從前翼子板延伸而出的腰線等等細節(jié)，散發(fā)出一種逼人的氣勢，顯得硬朗而富有攻擊性。

新設(shè)計的4個大燈線條銳利，營造出犀利的眼神。同時，霧燈也被重新設(shè)計成L型LED燈，與大燈的銳利相搭配。

雙五輻輪轂+245/45 R17的倍耐力輪胎。

由奔馳首創(chuàng)的后視鏡轉(zhuǎn)向燈，其外形再一次改變，會否再一次引領(lǐng)潮流?

清晰硬朗的腰線穿過后門后迅速消失，而從后輪拱上又重新引出的一根棱線，位置比腰線稍低，一直延伸至尾燈，營造出強有力的肌肉感，這種設(shè)計，令我立刻就想到的Muscle Car。

新設(shè)計的尾燈為長條型，上面布滿了LED燈組。

尾箱蓋設(shè)計也向車頭靠齊，中間設(shè)計了一折線過渡，同時，在尾箱蓋中間也沖壓出一個小小的尾翼。

內(nèi)飾方面，依舊延續(xù)外形的硬朗風(fēng)格，前臺以更多的直線勾勒出一種力量感，而且相對于舊款，一些設(shè)備也有所改變，下面我們細細看來。

德國車的設(shè)計總是“規(guī)規(guī)矩矩”，不可否認其優(yōu)良的用料及做工，但卻很少有日系車那樣的給人眼前一亮的感覺。如果純黑色內(nèi)飾代表運動的話，相信沒有人會有所意見，但是，更強調(diào)舒適的E級車，純黑內(nèi)飾多少有點沉悶。新E級的內(nèi)飾采用了黑白搭配，加上橘紅色的氛圍燈以及前臺銀色飾條的點綴，駕艙氛圍顯得更加的輕松一些。

還是4輻式方向盤，但按鈕重新設(shè)計過。新一代E300把擋桿也設(shè)計在方向盤后方，不知道有沒有人會嫌棄這種沒有操控感的設(shè)計?不過無所謂，方向盤上有換擋撥片。

儀表盤由原來的3個圈變成現(xiàn)在的5個圈，其中，速度表左邊的時鐘相當(dāng)懷舊。

液晶顯示屏被移到前臺頂上，觀察起來更加方便。而其下的中控臺上按鍵依舊密密麻麻的，新一代E300已經(jīng)引進了COMAND系統(tǒng)了啊!

COMMAND系統(tǒng)終于被引進進來，終于與寶馬5，奧迪A6一樣擁有多媒體集成控制系統(tǒng)了。中央扶手上專門為COMMAND設(shè)計了一個手托。

相較于加長版的寶馬5系和奧迪A6 L，E300的后排空間并不是很大。但配置并不差，有獨立調(diào)節(jié)空調(diào)，座椅加熱、遮陽簾等。而且中央扶手設(shè)計的位置較高，使用起來舒服。

尾箱方面，值得一提的是設(shè)計了一個“抽屜”，拖出來以后，向下壓可以隨意調(diào)節(jié)其深度，適合放置一些需要特殊固定或需要懸空避免車廂震動的物品，這個設(shè)計十分人性化。同時尾箱門支持電動關(guān)閉。尾箱底板下放置了全尺寸備胎，且周圍空間還不小。

E300所只用的V6 3.0L發(fā)動機并不陌生，與S300、舊款E280等車型上使用的一樣。

認為高端品牌往往體現(xiàn)在很多細節(jié)表現(xiàn)上，而不是產(chǎn)品定位高了他就高了，或許在其他細節(jié)上這款產(chǎn)品做得不錯，唯一問題就是奔馳E級E300新車型基礎(chǔ)信息品牌認知度上消費者還需要更多的去了解，希望這篇文章能夠幫到你