今天來(lái)分享一篇個(gè)人對(duì)豐田凱美瑞標(biāo)準(zhǔn)功能如何相關(guān)分析，眾所周知，無(wú)論是在坊間民眾，還是在汽車媒體的議論中，都是不錯(cuò)的，至于產(chǎn)品到底香不香，通過(guò)測(cè)試還是可以對(duì)豐田凱美瑞標(biāo)準(zhǔn)功能如何的產(chǎn)品力分析分析的，一起來(lái)看看吧：

近日，關(guān)于廣汽豐田有望生產(chǎn)混合動(dòng)力版凱美瑞消息曝光。早在2006就已投放市場(chǎng)的混合動(dòng)力凱美瑞車型有望在未來(lái)正式登陸國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

此次曝光的新車產(chǎn)品編號(hào)為：GTM7240HQ以及GTM7240HV，兩個(gè)目錄編號(hào)中的車型在技術(shù)層面上應(yīng)該是完全相同的，起碼從動(dòng)力配置表看是完全相同。另外需要簡(jiǎn)單介紹一下，GTM7240的編號(hào)是廣豐凱美瑞的目錄編號(hào)，因此添加后綴的“混合動(dòng)力轎”將會(huì)成為豐田繼普銳斯之后在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)投放的第二款混合動(dòng)力車。

2006款美版凱美瑞混合動(dòng)力車是以2.4升的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)為技術(shù)，加裝CVT變速器。發(fā)動(dòng)機(jī)部分與國(guó)產(chǎn)版相同，足見(jiàn)兩者之間并不存在太多的代差。核心技術(shù)層面采用了豐田的Hybrid Synergy Drive(油電復(fù)合動(dòng)力系統(tǒng))混合動(dòng)力技術(shù)的支持，加入EV Mode與ECON Mode等電子系統(tǒng)裝置，結(jié)合燃油引擎和電力系統(tǒng)，透過(guò)電腦系統(tǒng)在不同的行車狀況下，自動(dòng)判斷并混合使用兩種不同的動(dòng)力系統(tǒng)，EV Mode讓駕駛在行車時(shí)，行進(jìn)間保持安全距離與適當(dāng)?shù)乃俣?ECON Mode可以有效控制油門的反應(yīng)，不會(huì)造成過(guò)度多余的加速，真正達(dá)到節(jié)省油耗的功能。這款車在環(huán)境保護(hù)署的油耗測(cè)定數(shù)值為市區(qū)約為7升每百公里、高速公路約為6.9升每百公里。

當(dāng)然在外觀造型方面相信豐田不會(huì)做過(guò)多的調(diào)整，圖中的澳版凱美瑞混合動(dòng)力概念車也只不過(guò)是款概念車，豐田可能會(huì)有意摻入一些時(shí)髦的設(shè)計(jì)元素。但是整個(gè)外觀輪廓不會(huì)做相應(yīng)的大變動(dòng)。

認(rèn)為高端品牌往往體現(xiàn)在很多細(xì)節(jié)表現(xiàn)上，而不是產(chǎn)品定位高了他就高了，或許在其他細(xì)節(jié)上這款產(chǎn)品做得不錯(cuò)，唯一問(wèn)題就是豐田凱美瑞標(biāo)準(zhǔn)功能如何品牌認(rèn)知度上消費(fèi)者還需要更多的去了解，希望這篇文章能夠幫到你