今天來(lái)分享一篇個(gè)人對(duì)寶馬X6性能怎么樣相關(guān)分析，眾所周知，無(wú)論是在坊間民眾，還是在汽車(chē)媒體的議論中，都是不錯(cuò)的，至于產(chǎn)品到底香不香，通過(guò)測(cè)試還是可以對(duì)寶馬X6性能怎么樣的產(chǎn)品力分析分析的，一起來(lái)看看吧：

在環(huán)保節(jié)能已經(jīng)成為豪華車(chē)型發(fā)展的趨勢(shì)時(shí)，混合動(dòng)力系統(tǒng)的采用顯然是目前最現(xiàn)實(shí)的選擇。據(jù)悉，寶馬于日前發(fā)布了其新的2010款寶馬X6 ActiveHybrid車(chē)型，寶馬將在即將到來(lái)的法蘭克福上展示這款車(chē)型，而其銷(xiāo)售將從今年的第四季度展開(kāi)。

2010款寶馬X6 ActiveHybrid有可能成為前動(dòng)力最為強(qiáng)勁的混合動(dòng)力車(chē)型，其搭載一款最大功率為393馬力，最大扭矩為240Nm的4.4L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，寶馬對(duì)這款發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了節(jié)油式調(diào)教，并且為了適應(yīng)電動(dòng)機(jī)的扭矩輸出，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩在混合動(dòng)力模式下被限制在240N·m。

與這臺(tái)強(qiáng)勁V8發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)同工作的是兩臺(tái)電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率分別為91馬力和86馬力，最大扭矩為260Nm個(gè)280Nm，這使X6 ActiveHybrid最大功率可達(dá)480馬力，扭矩780N·m。兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)的配合使X6 ActiveHybrid百公里加速僅為5.4S。據(jù)悉這種雙模雙電動(dòng)機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)的使用比單純使用V8發(fā)動(dòng)機(jī)減少20%燃料消耗。

X6 ActiveHybrid的電動(dòng)機(jī)采用鎳氫電池供電，充電主要是靠回收車(chē)輛的制動(dòng)和怠速期間發(fā)動(dòng)機(jī)的多余動(dòng)力。另外新車(chē)還具有高速和低速兩種模式，低速時(shí)電動(dòng)機(jī)主要靠CVT變速器進(jìn)行傳動(dòng)，高速時(shí)汽油機(jī)依靠7速手自一體變速器進(jìn)行傳遞，可以進(jìn)最大化展現(xiàn)X6混合動(dòng)力車(chē)型的運(yùn)動(dòng)性，不過(guò)這種設(shè)計(jì)也讓X6混合動(dòng)力版重量難以控制。

編輯點(diǎn)評(píng)：寶馬X6M路試的已經(jīng)在國(guó)內(nèi)出現(xiàn)，這款車(chē)型不久后將引進(jìn)，而更加出色的X6 ActiveHybrid也很可能隨后進(jìn)入市場(chǎng)，寶馬混合動(dòng)力車(chē)型的出現(xiàn)顯示了寶馬未來(lái)動(dòng)力的發(fā)展方向，同時(shí)也展示了其研發(fā)上不俗的實(shí)力。

認(rèn)為高端品牌往往體現(xiàn)在很多細(xì)節(jié)表現(xiàn)上，而不是產(chǎn)品定位高了他就高了，或許在其他細(xì)節(jié)上這款產(chǎn)品做得不錯(cuò)，唯一問(wèn)題就是寶馬X6性能怎么樣品牌認(rèn)知度上消費(fèi)者還需要更多的去了解，希望這篇文章能夠幫到你