內(nèi)容來源：汽車信息網(wǎng)
今天來分享一篇個(gè)人對全新北汽紳寶X55評(píng)測相關(guān)分析，眾所周知，無論是在坊間民眾，還是在汽車媒體的議論中，都是不錯(cuò)的，至于產(chǎn)品到底香不香，通過測試還是可以對全新北汽紳寶X55評(píng)測的產(chǎn)品力分析分析的，一起來看看吧
自2016年推出以來，北汽紳寶的緊湊級(jí)SUV X55僅僅在一年之后的2017年就傳出要更新?lián)Q代的消息，然而在預(yù)期的2018年第一季度，我們并沒有等來全新一點(diǎn)紳寶X55。而鑒于X55逐漸表現(xiàn)不佳的銷量，終于到了8月份它的正式下線，也算是千呼萬喚始出來。而更重要的是，新一代X55還戴上了一頂“AI時(shí)代SUV”的帽子，也不禁讓人對它更加期待。
小排量渦輪化趨勢里，平順甚是難得
新一代車型與現(xiàn)款相比，由內(nèi)而外都有了非常顯著的變化。不過首先我們想說的其實(shí)是它的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，給車云菌留下了一些不一樣的印象。
動(dòng)力總成使用的依然是那款代號(hào)為4A91T的1.5T加6速手動(dòng)檔或CVT的組合。是的，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的前身其實(shí)就是國人熟悉的三菱4A91 1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，而加上了渦輪的4A91T雖然不是目前最先進(jìn)的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，但它卻是最先裝配一眾國產(chǎn)陣營的高性價(jià)比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)用也包括了東南、眾泰、北汽紳寶D50、甚至是長城等。在不同廠家的各自調(diào)教下，4A91T的潛力大、適用范圍廣，可以適應(yīng)不同的定位適用。
而裝配在新一代北汽紳寶X55上的這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力150，峰值扭矩210Nm，屬于中規(guī)中矩的正常動(dòng)力水平，不過它最大的特點(diǎn)是與來自比利時(shí)邦奇的CVT之間配合所帶來的平順性。加速過程非常線性，剎車腳感也非常適中，我們絲毫感覺不到渦輪起壓帶來的突兀感，模擬6檔的CVT表現(xiàn)也非常平穩(wěn)。當(dāng)然，過于安分守己一定程度上會(huì)讓人覺得有些“肉”，這一點(diǎn)在高速上也有體現(xiàn)，超車和提速會(huì)感覺有些力不從心，但其實(shí)車云菌更喜歡它這種穩(wěn)健的風(fēng)格。
因?yàn)楝F(xiàn)在越來越多的車上配備了小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而由于本身排量和功率的限制使得許多廠家會(huì)把發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出刻意調(diào)教得非?？壳埃蕴岣哕囕v在起步和低速時(shí)候的加速表現(xiàn)，也就顯得更加“有勁”。但其實(shí)這在平時(shí)城市駕駛走走停停的過程中，這種過于“活潑”的風(fēng)格其實(shí)反而會(huì)一定程度上影響駕乘的舒適性，而且城市路況基本上是我們駕駛它的大多數(shù)工況。所以，這種平順的駕駛感放到現(xiàn)在就顯得更加難得。
底盤結(jié)構(gòu)為前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架，經(jīng)過了米拉的調(diào)教。整體風(fēng)格也比較中庸，面對普通路面的顛簸它并沒有一味地為了舒適而設(shè)置得特別軟，相對有一些韌性的懸掛可以傳遞回相應(yīng)的路感，駕駛的時(shí)候可以感受到更多的回饋。不過在高速經(jīng)過大的起伏的時(shí)候，來自底盤的支撐略有些不足，車身的會(huì)有些晃動(dòng)。另外，因?yàn)橥_博的關(guān)系，它竟然也配備了高速下后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向，雖然我們并沒能體驗(yàn)出它所帶來的不同，但也確實(shí)是同級(jí)獨(dú)有。
AI概念的時(shí)代，究竟是有多智能?
而回過頭來，我們來看一看它給我們帶來最明顯的印象。新一代紳寶X55的設(shè)計(jì)比上一代X55那有些臃腫又略顯老態(tài)的設(shè)計(jì)強(qiáng)了不少，車身尺寸略有變化，三圍4480×1837×1680mm/軸距2665mm。
尤其是前臉盾牌式的格柵不禁讓人想到了擎天柱，大面積的六邊形造型中間有配有一個(gè)個(gè)頗有雕塑感的突出點(diǎn)陣，再加上兩側(cè)垂直的“獠牙”日行燈以及內(nèi)部豎條造型的尾燈，外觀的變化就像是擎天柱在《變形金剛》系列中從最早的Peterbilt 389搖身一變成了現(xiàn)在極具未來感的Western Star 4900。
同時(shí)，內(nèi)飾在造型采用了懸浮式屏幕，并在儀表盤中間嵌入了一塊7英寸的液晶儀表與機(jī)械式指針相結(jié)合，空調(diào)集成面板和實(shí)體按鍵區(qū)域的設(shè)計(jì)也更趨近于豪華品牌，已經(jīng)逐漸形成了一些家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，也是呼應(yīng)了外觀OffSpace的家族式語言。所以，由內(nèi)而外給我們帶來的是更加年輕的氣息。不過不僅如此，屏幕里顯示的車機(jī)系統(tǒng)是這次北汽大力宣傳據(jù)稱帶有AI功能的智能系統(tǒng)，也是吸引年輕消費(fèi)群體的另一張牌。
作為北京汽車2.0時(shí)代首款SUV，X55的車機(jī)系統(tǒng)主要分為AI車況管家、AI語音助手和AI安全衛(wèi)士三大塊內(nèi)容。里面比較體現(xiàn)AI技術(shù)的是車況管家，它可以對潤滑、點(diǎn)火、供油等發(fā)動(dòng)機(jī)8大系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，也可以實(shí)時(shí)查詢并通過語音反饋獲取胎壓、實(shí)時(shí)車速、總里程、續(xù)航里程等車輛信息，并支持OTA升級(jí)。通過收集司機(jī)的駕駛行為提出針對性的修正和引導(dǎo)，以形成更好的駕駛習(xí)慣，不過這也是比較初級(jí)的AI應(yīng)用。
另外值得一提的是來自科大訊飛提供支持的AI語音助手，除了控制空調(diào)、聲音、座椅、天窗等常規(guī)功能，它還可以識(shí)別21種方言，也支持自然語言識(shí)別。不過在實(shí)際體驗(yàn)中，系統(tǒng)在收音降噪方面有待提高，在稍微有些環(huán)境雜音的情況下便時(shí)常識(shí)別不準(zhǔn)命令。另外，像雨刷、燈光、后視鏡等控制功能也被加入了語音系統(tǒng)，但似乎沒有直接撥一下檔桿、按一下按鍵方便。
認(rèn)為高端品牌往往體現(xiàn)在很多細(xì)節(jié)表現(xiàn)上，而不是產(chǎn)品定位高了他就高了，或許在其他細(xì)節(jié)上這款產(chǎn)品做得不錯(cuò)，唯一問題就是全新北汽紳寶X55評(píng)測品牌認(rèn)知度上消費(fèi)者還需要更多的去了解，希望這篇文章能夠幫到你。