在不諷刺的情況下解釋帶有Trofeo標(biāo)志的SUV。
裸露的事實，沒有點(diǎn)綴或意見，是解決問題的方法。萊萬特·特羅菲奧(Levante Trofeo)是配備新型V8發(fā)動機(jī)的瑪莎拉蒂SUV的高級合作伙伴，另一輛是略微調(diào)低的530bhp GTS。兩者都配備了3.8升雙渦輪增壓V8，看起來像法拉利488中的那個(因為它。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。)。整個堆的展示速度，成本和總體潛力更大。在任何人跳出關(guān)于“誰需要另一款快速SUV”的深入研究之前，Levante是瑪莎拉蒂最暢銷的車型，在北美和中國市場都非常出色地退出了經(jīng)銷商的大門，將來可能會籌集更多的資金。 。將其視為卡宴效應(yīng)。
盡管如此，Trofeo仍能在兩秒鐘內(nèi)獲得572bhp(在非歐洲市場為582bhp，這與排氣和局部氣候變化有關(guān))，538lb ft和0-62mph。最高時速可達(dá)190英里/小時。這對于重量為2170公斤，沒有人或沒有行李的汽車就足夠了。略微令人吃驚的數(shù)字使Levante Trofeo成為公司歷史上最強(qiáng)大的量產(chǎn)車-瘋狂的MC12從其不適用的V12中獲得了630bhp的動力，但未被認(rèn)為是批量生產(chǎn)。
看起來沒有什么特別的不同?
那是因為不是。無論如何，并非如此。22英寸大車輪，較大孔徑的不同前保險杠和后保險杠，不同的格柵，C柱上的超酷三叉戟，幾個引擎蓋墊圈-Trofeo實際上對于這種類型的汽車來說非常微妙。它可能是全尺寸SUV人群中最漂亮的外觀之一，而且額外的改動不會破壞它。盡管少量碳纖維添加劑(分離器，側(cè)裙，擋板，前保險杠下邊緣的齒狀鉆頭)在這種尺寸的汽車上可能和巧克力油箱一樣有效。就我個人而言，我認(rèn)為它不需要過多的燙金，它是一個相當(dāng)光滑的形狀，在前端比在稍稍通用的后端更好。
確實，柔和的升級主題在內(nèi)部繼續(xù)存在。那里有新的座椅，磨砂的碳纖維裝飾套件，涼爽的(大)換氣撥片，各種鋁制控制器和開關(guān)-但這還不足以呼喊“更快”。普通的MTC + 8.3英寸“電容式”觸摸屏在測試車上工作得很好，并且標(biāo)準(zhǔn)的裂紋17揚(yáng)聲器Bowers&Wilkins立體聲音響效果很好。不得不說，零件可能有些不完整。有些開關(guān)和裝飾件很便宜，有些則很出色。隨您便。
但是它真的可以交付嗎?
好家伙。這是個好地方，因為Trofeo感覺不像是一輛帶有大引擎的SUV鞋，而且整個體驗都沒有。有時候，這些事情就像生產(chǎn)熱棒一樣，懸架工程師不得不處理大功率的后果，但在這里并沒有那么多。與控制特別強(qiáng)大的規(guī)模一樣，涉及大量代碼以及一些類似的精巧硬件。電機(jī)會發(fā)出很大的扭矩，所有扭矩都通過四輪驅(qū)動系統(tǒng)提供，該系統(tǒng)從正常情況下的100%后向驅(qū)動到滑行時的50:50。后軸上有一個限滑差速器，并且汽車的“ Skyhook”空氣懸架根據(jù)模式進(jìn)行了重新校準(zhǔn)，它在Corsa中坐了35毫米，可自行上路。實際上，該系統(tǒng)最大可以移動到75mm，
在ESP的黑暗范圍內(nèi)還存在扭矩矢量控制和瑪莎拉蒂集成車輛控制(IVC)。一種預(yù)測系統(tǒng)，可預(yù)先加載發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，制動器和其他系統(tǒng)，以保持對物理的更嚴(yán)格控制，并提高性能和主動安全性。像往常一樣，轉(zhuǎn)向重量，發(fā)動機(jī)響應(yīng)和懸架會根據(jù)模式的滾動而變化，從而提供從高速公路軟性到硬道理的選擇。
總而言之，它應(yīng)該感覺有點(diǎn)混亂，或者是不真實的以至于令人討厭，但是事實并非如此。奇怪的是，Corsa中的Levante將前軸釋放到稍微轉(zhuǎn)向之前的方式，從而將其向前拉直，這讓人聯(lián)想到巨大的日產(chǎn)GTR，而且車身控制裝置還具有足夠的傾斜度，不會讓您感覺自己的底部已經(jīng)跌落睡著了 它的高度太高了兩英尺，無法真正享受真正的樂趣，但是您很難不讓自己至少得意洋洋，因為那輛法拉利V8吼叫著，而Levante則一路狂奔。實際上，它充滿信心地前進(jìn)，停止和轉(zhuǎn)彎，這會很高興地使跑車車主的鼻子與關(guān)節(jié)融為一體-如果沒有別的，那會很幼稚。是的，它具有發(fā)射控制功能，而且運(yùn)行出色，即使在潮濕的水平視野中也沒有絲毫打滑的跡象。盡管應(yīng)該明智地指出，如果要啟動懸架，必須等待該懸架進(jìn)入Corsa模式，但此時您已經(jīng)錯過了交通信號燈的拖曳。哦，八速ZF汽車很可愛?？偠灾?，這就是事實。
那你喜歡嗎?
勒凡特·特羅菲歐(Levante Trofeo)天生就傾向于使用“性能” SUV(主要是試圖克服并不真正需要戰(zhàn)爭的物理學(xué))，真是太好了。裝卸部門的Cayenne Turbo的魔術(shù)師水平不高，但由于巨型發(fā)動機(jī)，噪音和一般態(tài)度，它具有更多特色。這種兩極化將萊萬特(Levante)分為兩個截然不同的地方，使它們至少具有一點(diǎn)意義-要么去“便宜”(如果可以便宜6萬英鎊，就可以買到)和有用的V6，要么租滿房子，大量現(xiàn)金特羅菲歐 它并沒有讓Top Gear成為那種特別吸引人的汽??車，但是如果您在市場上有一輛法拉利引擎的公共汽車，那我不確定您是否首先提出了兩個建議。