連日來移動智能平臺 會改變你的24小時向來一不斷的有小伙伴關(guān)注，不僅如此還衍生出了各大相關(guān)話題，那么跟著小編來看看移動智能平臺 會改變你的24小時以及它的相關(guān)資訊吧！

未來的出行生活會是什么樣?這個問題的回答興許千人千面。

但科技進(jìn)展至今，AI、5G的到來讓我們逐步看到輪廓——純代步工具型的汽車正在逐漸消逝，智能移動空間會是趨勢。

什么是智能移動空間?什么樣的智能化汽車才干帶來空間體驗?這個概念在火爆的同時也讓人迷惑。在36氪合伙人兼副總裁李政看來，這些問題的答案興許能被拆解為兩個維度——技術(shù)和服務(wù)。

技術(shù)是智能的基礎(chǔ)。李政認(rèn)為，由通信技術(shù)制造的萬物互聯(lián)是智能化的基礎(chǔ)。因為“有這種萬物互聯(lián)的能力，(汽車)才干具備智能化的基礎(chǔ)，才干做決策。它需要去了解路上的實(shí)際情況。”并且，汽車燃料也會變得愈發(fā)清潔。由于氫比其他燃料燃燒時造成的污染少得多，用于燃料電池的電動汽車時基本上可以實(shí)現(xiàn)“零排放”。而且，這種能源會隨著政策的加持而更值得期待。氫能源的議題在2019 年第一次進(jìn)入政府工作報告。今年4月，工信部表示，氫燃料電池的進(jìn)展或?qū)⑹恰缎履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)進(jìn)展規(guī)劃(2021-2035年)》的重點(diǎn)領(lǐng)域。這興許意味著氫能源汽車的進(jìn)展趨勢——有電動車的路徑在前，政策加持下的氫能源汽車，也會隨著環(huán)保浪潮而走向普及。

但更重要的智能化體驗要由出行服務(wù)制造。目前，經(jīng)濟(jì)效率的提高正在讓汽車的所有權(quán)和使用權(quán)產(chǎn)生分離。許多在一線城市生活的人，受制于牌照以及路況的限制，更傾向于采納租車或者順風(fēng)車的方式解決出行問題。再加上共享經(jīng)濟(jì)模式會在利人的過程中保護(hù)環(huán)境，相信未來共享租賃的出行方式將成趨勢。對于主機(jī)廠商們來說，身處共享時代的他們要從賣產(chǎn)品轉(zhuǎn)向賣服務(wù)，因為“在這個過程中，是所有的人坐這個車要去適應(yīng)這個車，還是說車要主動適應(yīng)這些人，這是一個很本質(zhì)的變化……比如今天上車我想喝咖啡，你果然給我準(zhǔn)備了，這種體驗就很好。”李政解釋道。

從科學(xué)技術(shù)到商業(yè)模式的轉(zhuǎn)變，無論放在哪個行業(yè)都意味著一場徹底的變革。而汽車作為大件科技產(chǎn)品，要完成由內(nèi)而外的蛻變更并非易事，但還是有人甘當(dāng)“吃螃蟹的人”。豐田已經(jīng)明確將自身定位轉(zhuǎn)向移動出行服務(wù)提供商，這家公司所提出的“Mobility for all”(每個人的移動社會)的理念，就是在融入環(huán)保、智能化的基礎(chǔ)上，為每個人提供個性化的出行服務(wù)。在這個暢想中，無論是老人還是孩子，上班族還是學(xué)生，都能獲得個性化的出行體驗。而且，社會共享移動出行平臺e-Palette會在其中承擔(dān)關(guān)鍵角色。e-Palette除了搭載自動駕駛和電動技術(shù)外，在外觀上采納矩形設(shè)計，內(nèi)部構(gòu)造可以根據(jù)使用者的需求搭建場景，整體看起來就像一個“可移動的盒子”。如果順利的話，這些盒子會穿梭在城市的各個角落，承擔(dān)起公共交通、休閑娛樂、物流分發(fā)等等功能。

看到e-Palette，李政覺得自己像“第一次看到蘋果手機(jī)一樣”。“當(dāng)我坐進(jìn)去以后，給我的東西比我想在車?yán)锏玫降母?。比如說原來應(yīng)該是在家里面才干得到的體驗，我一上車就可以得到了。想喝咖啡、想睡覺、想學(xué)習(xí)，其實(shí)都是可以的。甚至如果我是個行動不便的老年人，我已經(jīng)預(yù)期到自己需要非常困難地去坐車，結(jié)果坐上去發(fā)現(xiàn)我跟別的年輕、茁壯的人沒有任何區(qū)別，這種心理感受真的不一樣。”這種感受也是豐田想傳達(dá)的。“Mobility for all”的理念是豐田要轉(zhuǎn)型成為移動出行服務(wù)提供商的關(guān)鍵一步，在2020年東京奧運(yùn)會及殘奧會上，e-Palette還將為運(yùn)動員提供服務(wù)。在未來，它還會幫助老人檢測健康狀況，為中年人提供取快遞、健身、辦公等服務(wù)，給小孩子提供各種黑科技體驗。

“終究還是人出行……原來的著眼點(diǎn)還是怎么能讓車的功能最好，而現(xiàn)在是空間怎么能讓你的整個生活更美好。這是一種新的生活方式。”李政說。

你有沒有想象過自己未來的出行方式可能會是什么樣?

李政：我覺得未來車會是一個相對比較完整的、獨(dú)立的空間。在整個未來出行中，車只是我們能感知到的部分，整個城市應(yīng)該是一個統(tǒng)一的系統(tǒng)，甚至可能跟天空也產(chǎn)生關(guān)聯(lián)。系統(tǒng)在運(yùn)行，需要有車，也需要路，還有一些我們的基礎(chǔ)設(shè)施，整個都是在一起的。短期內(nèi)，比方說十字路口信號燈都是聯(lián)網(wǎng)的，大家會統(tǒng)一通過云端去計算。再往后的話，如果這些東西都普及了，很有可能就不存在紅綠燈這個東西了。

在這個想象中新能源汽車會扮演什么角色?

李政：它未來肯定是整個交通非常重要的組成部分，因為惟獨(dú)在新的理念下設(shè)計出來的車才干夠去適應(yīng)未來可能的變化。有電控設(shè)備，才干夠去適應(yīng)未來的交通狀態(tài)。所有的一切，包括車、路，車碾過的東西，可能都要去做數(shù)字化，這些東西在新能源車上面應(yīng)該是有更好的機(jī)會。不光指的是技術(shù)，從整個新能源的角度，無論是環(huán)保還是安全，它的續(xù)航能力其實(shí)都是會比汽油車長的。但是我自己理解的新能源車是，無論用電能還是用氫能，未來其實(shí)會從發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)化成其他能源的。

你剛才也提到氫能源，很多人認(rèn)為氫能源是真正的新能源汽車燃料，你怎么看?

李政：氫能源我覺得是一個夢想。因為加入氫燃料，它最后只會產(chǎn)生水，是非常環(huán)保的清潔能源。氫能源會是一個趨勢，因為我們站在商業(yè)的角度看，之前電車進(jìn)展緩慢，今天又進(jìn)展得好。這種轉(zhuǎn)變其實(shí)有一個很重要的原因——政策原因，但最終它如果真的要流行起來的話，還是經(jīng)濟(jì)因素本身來決定的。如果原油越來越少，汽油車越用越貴，無論你是靠政策還是靠什么，大家一定要去追尋替代方案。當(dāng)大家真的在追尋替代方案的時候，像氫能源這些東西，會有更多的廠家去研究怎么提升它的效率，我覺得這是一個過程。

現(xiàn)在很多人說未來社會的移動交通必須是智能化，你覺得一輛車它需要實(shí)現(xiàn)怎樣的功能，才干被稱作是一個智能化的車?

李政：我覺得幾個特點(diǎn)，第一個肯定就是萬物互聯(lián)，有這種萬物互聯(lián)的能力，(汽車)才干具備智能化的基礎(chǔ)，才干做決策。它需要去了解路上的實(shí)際情況。第二個是個性化，個性化就是說車要懂得是誰在開它或者懂得是誰在乘坐它。它甚至懂得我的需求是什么，同樣一個車，不同的人乘坐在上面，去不同的目的地，有不同目標(biāo)的時候，它能夠給到你一個非常個性化的、不同的反饋，我覺得這也是未來智能車的標(biāo)準(zhǔn)。未來大家用車會變多，但因為環(huán)保要求和出行方式的改變，我們會用租賃等方式去買單這件事情。在這個過程中，是所有的人坐這個車要去適應(yīng)這個車，還是說車要主動適應(yīng)這些人，這是一個很本質(zhì)的變化。技術(shù)固然是需要的，但主機(jī)廠應(yīng)該要花更多力氣。主機(jī)廠需要變化，從賣產(chǎn)品變成賣服務(wù)，賣一種出行體驗。比如今天上車我想喝咖啡，你就果然給我準(zhǔn)備了，這種體驗就很好。駕乘者的個性化，主機(jī)廠其實(shí)要花更多功夫。

你覺得豐田的社會共享移動出行平臺e-Palette分別能給不同的社會角色，像學(xué)生、上班族、老年人的生活帶來什么變化?

李政：我覺得它不是說給每個人帶來變化，因為每個人坐這個車，每個人的理解可能都不一樣。今天e-Palette給我的感覺像第一次看到蘋果手機(jī)的體驗一樣，當(dāng)我坐進(jìn)去以后，給我的東西比我想在車?yán)锏玫降母唷１热缯f原來應(yīng)該是在家里面才干得到的體驗，我一上車就可以得到了。想喝咖啡、想睡覺、想學(xué)習(xí)，其實(shí)都是可以的。甚至如果我是個行動不便的老年人，我已經(jīng)預(yù)期到自己需要非常困難地去坐車，結(jié)果坐上去發(fā)現(xiàn)我跟別的年輕、茁壯的人沒有任何區(qū)別，這種心理感受真的不一樣。它會從一個被使用的產(chǎn)品變成了一個搭檔。它是不是AI的，我覺得都不用去討論，但核心是說它給你的東西是你想要的，而且超出你想要的。這種感覺我們叫為所欲為，不同的人到車上都可以做任何自己想做的事情。我們講汽車未來是第三空間，這應(yīng)該是它的一個進(jìn)展方向。

你有這種感覺，是因為看到了這個平臺的形態(tài)是移動盒子，還是看到了別的特性?

李政：盒子是它目前的一個解決方案。我更多是看到豐田在這件事情上面的一個設(shè)計理念，我的車到底是一個通勤的工具，還是一個第三空間?我們大家都在想，在第三空間里我們希翼得到什么?它能夠給到的比你想得的要更多。之前因為沒有人會講說我到車?yán)锩嫖沂窍肴ソ∩淼?，但豐田告訴你這件事也是可以的。你想想看，以后特殊是在一線城市密度會越來越高，這對整個時間的密度效率要求也越來越高。在這種情況下，有可能因為第三空間的開發(fā)，路上的時間給了我更多的選擇，以后我整個一天的時間規(guī)劃都要產(chǎn)生相應(yīng)的變化。它對我的影響不是僅僅在路上的這兩個小時，它對我的影響是一天24小時，會有一個連鎖反應(yīng)。

這和剛講的，未來汽車廠商需要提供服務(wù)有一些聯(lián)系。

李政：是的。其實(shí)提供服務(wù)這件事情，我們從36氪的角度看已經(jīng)是這個趨勢了。無論新零售也好，我們自己所在的媒體行業(yè)也好，我們要從人找信息變成信息找人，整個人、貨、場的關(guān)系在變化。在這種情況下我們會覺得說，消費(fèi)者其實(shí)已經(jīng)開始接受買服務(wù)了，這個時候廠家肯定是要跟進(jìn)的，要去賣服務(wù)的。但是賣服務(wù)又分很多種，我是賣剛需的，賣痛點(diǎn)的還是賣超出你需求的?在不同的時間點(diǎn)，可能也有不同的營銷策略。但是整體上來說，從消費(fèi)的角度來講，這已經(jīng)是一個趨勢了。汽車作為大件肯定會略微晚一點(diǎn)，但是我覺得現(xiàn)在要開始思量這個問題，因為現(xiàn)在不思量，兩年以后的車還是現(xiàn)在這個樣子。要提前特殊多，作為大件的車以后才干變成你想要的樣子。

“Mobility for all”的理念，會對行業(yè)中的其他角色產(chǎn)生影響嗎?

李政：我個人覺得應(yīng)該會對整個行業(yè)有啟示的。坦率的說，我們討論比較多的是兩個部分，第一個是外在的部分，就是我怎么能夠更快、更好、更安全的把你送到目的地。第二塊是內(nèi)部的，因為終究還是人出行，我們還是說以人為本的情況下，要看這個人本身是不是覺得舒適，是不是覺得比原來更舒適，這是智能化的一個標(biāo)準(zhǔn)。我覺得著眼點(diǎn)不一樣，原來的著眼點(diǎn)還是怎么能讓車的功能最好，而現(xiàn)在是空間怎么能讓你的整個生活更美好。這是一種新的生活方式。

如果你也能擁有一個這樣的智能移動平臺，你想來用它干什么?

李政：這個問題不能一下子回答，要仔細(xì)去想。因為車給我的想象空間非常的大，它有點(diǎn)像如果你擁有這樣一套房子，你未來要在里面怎么生活。當(dāng)我真的有一個能夠?qū)崿F(xiàn)路上健身這類夢想的移動平臺時，我可能反倒是要好好的想一想?，F(xiàn)在如果給我一輛新能源車，說這輛車能續(xù)航一千公里，很簡單，我肯定是想我接下來要去哪玩。但是對于這樣一個理念的平臺來說，我要重新去規(guī)劃一天24小時的事情。如果能在這個空間里完成面對面開會的工作，我是不是可以每天早一個小時下班回家陪孩子?；蛘甙押⒆永竭@個空間上，我們一起做一點(diǎn)事情，我覺得我整個生活可能要重新去安排一下。這是一種新型生活方式。

「少數(shù)派的未來猜想」是36氪一檔關(guān)注科技、小趨勢的全新欄目。在這里，我們會采訪擁有聰慧大腦的少數(shù)派，深入解讀他們對未來的猜想。雖然少數(shù)派們的面孔不一，可能是書籍作者、創(chuàng)業(yè)者，也可能是科研領(lǐng)域的行業(yè)專家。但相同的是，不論是大數(shù)據(jù)、云計算、還是無人駕駛和5G，他們預(yù)測未來趨勢的靈感會在這里閃光。