本田全力以赴參加今年在拉斯維加斯舉辦的消費(fèi)電子展，為摩托車騎手帶來了許多概念、新產(chǎn)品、人工智能助手、VR體驗(yàn)甚至新的連接技術(shù)。

盡管如此，汽車發(fā)燒友們可能還是希望專注于這種所謂的“增強(qiáng)駕駛理念”，按照汽車制造商的說法，這是為了解決“向自動(dòng)駕駛汽車的文化過渡”，因?yàn)槠囋谀硞€(gè)時(shí)候?qū)⒛軌蜃约厚{駛。

同時(shí)，客戶可能還會(huì)時(shí)不時(shí)想要控制，這也是為什么在高科技自主的概念提出時(shí)，健康平衡仍然是很多汽車廠商的目標(biāo)。

另一種解讀：FCA的氣流視野概念是克萊斯勒需要的豪華十字。

本田設(shè)計(jì)這一概念是為了提供從自動(dòng)駕駛到半自動(dòng)駕駛的無縫過渡，這就是為什么它的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)總是處于待機(jī)狀態(tài)，并隨時(shí)準(zhǔn)備在短時(shí)間內(nèi)接管駕駛員。這兩種模式之間的變化是通過一個(gè)開關(guān)實(shí)現(xiàn)的，該開關(guān)允許在多達(dá)八種駕駛模式之間進(jìn)行完全自主和半自主操作。

據(jù)說，汽車的各種傳感器不斷讀取用戶的意圖，以便在模式之間導(dǎo)航，獲得“本能駕駛體驗(yàn)”。

然后是方向盤。就這個(gè)概念而言，本田做了一些修改。首先，你通過輕拍方向盤兩次來啟動(dòng)車輛。一旦開始移動(dòng)，想要減速，只需要拉動(dòng)方向盤——，然后推動(dòng)方向盤加速即可。

如果這對你來說不是未來主義，我們不知道它是什么。當(dāng)然，是否實(shí)用，還有待觀察。