繼前年在巴黎亮相的“概念6”系列之后，第三代寶馬6系于2011年正式亮相。這款車被認為是一款外觀帥氣的格蘭仕旅行車，雖然風格保守。

與它的前身f(R) unk1不同，F136系列不是由ChrisBangle設計的，而是由Adrianvan Hooydonk設計的，他恰好致力于成為寶馬8系Coupe的全新概念。

比較兩者，盡管名稱改變，這是一個進化的重新設計。寶馬這次承擔了更多的風險，放棄了一些更保守的角度和線條，以支持更具表現力的視覺。

一幅畫勝過千言萬語。

雖然新8系的格柵沒有概念車那么大或者傾斜，大燈也沒有那么有攻擊性，但是這款車的筋膜看起來比F13更有威脅，有人說它看起來比老得多的E63更溫順。

移到一邊，你會遇到更多相同的。F13的特點是從線性拱形到尾燈腰帶線，新的8系看起來更加性感和肌肉，尤其是在背部。顯然，寶馬想要在跑車和豪華GT之間取得平衡，但這類車的老款6系永遠無法體現。

至于尾燈，都是L型的，而且.這幾乎是相似性的終結。我們將再次支持新車型，使其看起來更具運動感，更重要的是，支持plant，盡管Series 6的后端看起來足夠激進，但它始終如此。

兩種驚人相似的內飾設計

感覺系列6的座艙其實比系列8的座艙更注重駕駛員。這有錯嗎？可能是因為儀表盤如何向駕駛員彎曲，也可能是不太復雜的M-motion方向盤。

拿走新的顯示器和花哨的開關設備，你可能會發(fā)現兩者在內部是相當的。這只是一個工作理論，所以你必須告訴我們，如果你同意，舊車的機艙在更新的模式下實際上會工作得更好，反之亦然。

當然，這并不是說寶馬沒有把8系做好?？紤]到他們想讓它與奔馳S級Coupe和保時捷911(在某種程度上)競爭，他們達成的平衡可能非常健康。

綜合考慮，寶馬全新的8系Coupe基本上是一款超現代的6系Coupe，并且它展示了。從圖形來看，每個車身面板似乎更有目的性，每個燈簇更具攻擊性，每個內部顯示屏更強大。這就是慕尼黑的進步。