隨著人們開(kāi)始為小型車(chē)支付更多的費(fèi)用，雷克薩斯現(xiàn)在正在考慮推出這樣一款產(chǎn)品。

這一決定遠(yuǎn)未獲得批準(zhǔn)，但根據(jù)Autocar的說(shuō)法，該公司執(zhí)行副總裁佐藤浩二在2019年?yáng)|京車(chē)展的間隙談到了這樣一種可能的做法。

佐藤說(shuō)：“現(xiàn)在越小并不總是意味著越便宜，所以趨勢(shì)正在改變?！蔽也荒芸隙ǖ卣f(shuō)這就是我們將要做的，但我們正在尋找所有的車(chē)輛機(jī)會(huì)。

那么，這些會(huì)是什么樣的機(jī)會(huì)呢？一輛城市大小的SUV將在輸出UX下開(kāi)槽。這款超小型跨界車(chē)在英國(guó)的起步價(jià)為29，905英鎊(38，688美元/34，726歐元英鎊)，因此它將更加實(shí)惠，甚至可能減少老化的CT，這可以從26，250英鎊(33，959美元/30，482歐元英鎊)中獲得。

另一個(gè)可能的產(chǎn)品將是豐田Aygo大小的A段掀背車(chē)。雷克薩斯之前就有這個(gè)想法，他們?cè)?015年提出了LF-SA的概念。在3450毫米(135.8英寸)長(zhǎng)、1700毫米(66.9英寸)寬和1430毫米(56.3英寸)高的情況下，“2”2研究比“大眾Up”短一點(diǎn)，寬一點(diǎn)！

幾年前，阿斯頓馬丁也有同樣的想法，只是出于不同的原因：滿足新的車(chē)隊(duì)平均排放法規(guī)。因此，他們與豐田合作，并于2011年開(kāi)始重新認(rèn)證智商。阿斯頓馬丁希望每年能賣(mài)出4000只小天鵝，但根據(jù)CarSalesBase的數(shù)據(jù)，2011年僅成功轉(zhuǎn)讓261只，2012年轉(zhuǎn)讓172只，2013年轉(zhuǎn)讓131只，2014年轉(zhuǎn)讓29只，價(jià)格超過(guò)3萬(wàn)英鎊(38810美元/歐元，34835英鎊)。