各國(guó)對(duì)氣候變化和減少碳排放的承諾已推動(dòng)汽車行業(yè)(主要的碳排放行業(yè)之一)專注于替代動(dòng)力系統(tǒng)解決方案，例如作為燃料電池電動(dòng)動(dòng)力總成和電池電動(dòng)，實(shí)現(xiàn)零排放目標(biāo)。Frost & Sullivan 最近的分析《全球燃料電池卡車增長(zhǎng)機(jī)會(huì)》發(fā)現(xiàn)，燃料電池卡車在氫能經(jīng)濟(jì)中的前景對(duì)于追求零排放移動(dòng)解決方案的公司來說很有吸引力。預(yù)計(jì)到2030年全球燃料電池卡車市場(chǎng)銷量將達(dá)到142,858輛，中國(guó)占比63.9%占全球總銷售額。地區(qū)政府和能源部門正在通過激勵(lì)措施、稅收抵免和資金來鼓勵(lì)采用燃料電池卡車。他們還利用示范項(xiàng)目場(chǎng)景。

“氫正在成為一種有前途的化石燃料替代品。它是一種更清潔、更環(huán)保的能源形式，最適合滿足長(zhǎng)途旅行的需求和需要高正常運(yùn)行時(shí)間和可用性的細(xì)分市場(chǎng)，”移動(dòng)研究的 Jagadesh Chandran說Frost & Sullivan 分析師。“為了克服與技術(shù)、供應(yīng)鏈、基礎(chǔ)設(shè)施和經(jīng)濟(jì)成本有關(guān)的挑戰(zhàn)，并為了創(chuàng)造全面的氫經(jīng)濟(jì)，該行業(yè)需要加快發(fā)展以實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)。”

Chandran 補(bǔ)充說：“當(dāng)行業(yè)從柴油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)型時(shí)，燃料電池卡車在長(zhǎng)途運(yùn)輸領(lǐng)域的增長(zhǎng)機(jī)會(huì)顯而易見。主要制造商通過跨公司和跨地區(qū)合作進(jìn)行燃料電池汽車開發(fā)，以協(xié)同和利用現(xiàn)有的技術(shù)、生產(chǎn)和供應(yīng)鏈能力以及行業(yè)定位方面的專業(yè)知識(shí)。”

運(yùn)輸和相關(guān)公司正在制定過渡戰(zhàn)略和行動(dòng)計(jì)劃，以提高競(jìng)爭(zhēng)力并保持技術(shù)領(lǐng)先地位。應(yīng)考慮以下探索領(lǐng)域的增長(zhǎng)：

與電池電動(dòng)和柴油動(dòng)力總成競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵技術(shù)能力：投資于研發(fā)和驗(yàn)證計(jì)劃，通過與技術(shù)研究公司和政府合作，實(shí)現(xiàn)目標(biāo)系統(tǒng)效率。

擴(kuò)展能力、改進(jìn)戰(zhàn)略并重新定義目標(biāo)，以確保市場(chǎng)的長(zhǎng)期可持續(xù)性：原始設(shè)備制造商 (OEM) 將需要展示敏捷戰(zhàn)略，以通過戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系和基礎(chǔ)設(shè)施開發(fā)來開發(fā)支持燃料電池卡車運(yùn)營(yíng)的生態(tài)系統(tǒng)。

識(shí)別并繪制跨細(xì)分市場(chǎng)和不同用例的燃料電池卡車的機(jī)會(huì)格局：OEM 需要將燃料電池卡車與電池電動(dòng)卡車的定位進(jìn)行對(duì)比，并確定其銷售策略以推動(dòng)目標(biāo)細(xì)分市場(chǎng)的增長(zhǎng)。

Global Fuel Cell Trucks Growth Opportunities 是 Frost & Sullivan流動(dòng)性研究和分析的最新補(bǔ)充，可通過 Frost & Sullivan 領(lǐng)導(dǎo)委員會(huì)獲得，幫助組織識(shí)別持續(xù)的增長(zhǎng)機(jī)會(huì)，在不可預(yù)測(cè)的未來取得成功。