在加拿大皇家海軍服役14年后，艾拉勞倫斯準(zhǔn)備開(kāi)始新的冒險(xiǎn)。2017年，他和妻子決定開(kāi)一家卡車(chē)公司，但幾個(gè)障礙差點(diǎn)讓他們?cè)趧?chuàng)業(yè)前放棄。

但勞倫斯找到了西雅圖的一家初創(chuàng)公司“護(hù)衛(wèi)隊(duì)”，該公司開(kāi)發(fā)了一個(gè)應(yīng)用程序，將卡車(chē)司機(jī)與托運(yùn)人匹配起來(lái)。注冊(cè)過(guò)程很簡(jiǎn)單，他很快在華盛頓的伍德維爾找到了一份送酒的工作。最重要的是，押運(yùn)人員在兩天內(nèi)支付了司機(jī)的費(fèi)用，沒(méi)有額外的費(fèi)用。

“這種體驗(yàn)是完美的，”本周，勞倫斯在前往華盛頓普亞魯普的途中，在他的卡車(chē)上接受GeekWire的電話采訪時(shí)說(shuō)。他運(yùn)送貨物通過(guò)車(chē)隊(duì)。

投資者再次押注護(hù)送車(chē)隊(duì)可以幫助數(shù)千名司機(jī)和勞倫斯這樣的技術(shù)注入平臺(tái)。

今天，這家總部位于西雅圖的公司宣布了高達(dá)1.85億美元的C系列融資，由母公司Alphabet的已故風(fēng)險(xiǎn)投資部門(mén)CapitalG牽頭。根據(jù)PitchBook的數(shù)據(jù)，這是總部位于華盛頓的公司歷史上第四大融資，也是2018年最大的一次。

包括T. Rowe Price和Lone Pine Capital在內(nèi)的新投資者，以及Greylock Partners和Y Combinator的現(xiàn)有投資者也參與了本輪融資。Y Combinator通過(guò)其連續(xù)性基金領(lǐng)導(dǎo)了curvest 6200萬(wàn)美元的b輪融資。在前幾輪比賽中，他們都是“護(hù)衛(wèi)隊(duì)”的全明星支持者。包括微軟聯(lián)合創(chuàng)始人比爾蓋茨、亞馬遜創(chuàng)始人杰夫貝索斯、Expedia董事長(zhǎng)巴里迪勒、Salesforce首席執(zhí)行官馬克貝尼奧夫、Code.org創(chuàng)始人哈迪和阿里帕托維，以及星巴克前總裁霍華德貝哈爾。

這只新基金推動(dòng)該公司估值超過(guò)10億美元，使其成為西雅圖為數(shù)不多的達(dá)到這一里程碑的初創(chuàng)企業(yè)之一。這家成立3年的公司總投資為2.65億美元。

劉易斯說(shuō)，康宏團(tuán)隊(duì)過(guò)去曾收到過(guò)報(bào)價(jià)，“但我們有一個(gè)偉大的愿景，我們處于一個(gè)理想的位置去追求它并堅(jiān)持下去，”他告訴GeekWire。

“我們可以像衛(wèi)兵一樣做。通過(guò)技術(shù)投資和快速擴(kuò)張來(lái)建立我們的網(wǎng)絡(luò)/數(shù)據(jù)池，籌集資金是快速實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的最佳方式，”他說(shuō)。

該基金將幫助curvest進(jìn)一步開(kāi)發(fā)其按需技術(shù)平臺(tái)，該平臺(tái)為傳統(tǒng)上使用電話和電子郵件來(lái)促進(jìn)卡車(chē)運(yùn)輸公司和托運(yùn)人之間交易的經(jīng)紀(jì)人提供了一個(gè)替代方案。該公司及其投資者在美國(guó)卡車(chē)運(yùn)輸行業(yè)看到了巨大的商機(jī)。根據(jù)美國(guó)卡車(chē)運(yùn)輸協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，美國(guó)卡車(chē)運(yùn)輸行業(yè)的市值為7000億美元。

自2015年丹劉易斯(Dan Lewis)和格蘭特古代爾(Grant Goodale)離開(kāi)亞馬遜成立公司以來(lái)，護(hù)衛(wèi)隊(duì)的愿景已經(jīng)擴(kuò)大。由于他們與卡車(chē)司機(jī)和托運(yùn)人建立了更多的關(guān)系，兩位聯(lián)合創(chuàng)始人發(fā)現(xiàn)雙方的效率都很低，這可以通過(guò)現(xiàn)有市場(chǎng)上的數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)軟件來(lái)解決。

“我們可以為他們制造這么多工具，”劉易斯說(shuō)。

據(jù)劉易斯說(shuō)，警衛(wèi)正在開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品，幫助卡車(chē)司機(jī)結(jié)合不同的工作，這可能很有吸引力，因?yàn)榭ㄜ?chē)40%的時(shí)間都是空著的。它還與托運(yùn)人合作，為包括聯(lián)合利華和安海斯-布希在內(nèi)的——家客戶提供更好的跟蹤和定價(jià)數(shù)據(jù)。

這家初創(chuàng)公司通過(guò)為每筆交易記賬來(lái)賺錢(qián)。主要與全國(guó)各地的小型貨車(chē)運(yùn)輸公司合作。

劉易斯曾經(jīng)將“護(hù)衛(wèi)隊(duì)”比作他的前雇主，這個(gè)類(lèi)比仍然適用于這家剛剛起步的初創(chuàng)公司。這位在亞馬遜領(lǐng)導(dǎo)購(gòu)物體驗(yàn)團(tuán)隊(duì)的CEO回憶說(shuō)，這家科技巨頭的目標(biāo)是解決一系列客戶的需求：33，354次便捷的送貨、更低的價(jià)格和豐富的選擇，這些需求將長(zhǎng)期存在，部分原因是通過(guò)分析大量數(shù)據(jù)。

“我們做同樣的事情——。做貨車(chē)司機(jī)或者小貨車(chē)運(yùn)輸公司有什么困難？”如果你是發(fā)貨人，你需要什么？”劉易斯說(shuō)。

車(chē)隊(duì)面臨的挑戰(zhàn)之一是說(shuō)服足夠多的司機(jī)和托運(yùn)人使用其平臺(tái)；讓更多的人使用curvest將促進(jìn)公司的市場(chǎng)，并創(chuàng)造劉易斯所說(shuō)的“良性循環(huán)”。后衛(wèi)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是一些傳統(tǒng)的經(jīng)紀(jì)人，比如giantC。h與此同時(shí)，貨運(yùn)運(yùn)營(yíng)商本身也在技術(shù)上投入巨資，以滿足需求。也有一些新的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，包括貨運(yùn)公司；卡車(chē)司機(jī)路徑；DAT還有其他人。

ACT Research的運(yùn)輸分析師蒂姆迪耶(Tim Dieyer)表示，卡車(chē)經(jīng)紀(jì)業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)速度一直快于整個(gè)卡車(chē)運(yùn)輸行業(yè)，因?yàn)樨浿飨Ｍㄟ^(guò)外包降低物流成本。他說(shuō)，物流管理軟件并不是一個(gè)新現(xiàn)象，但他補(bǔ)充說(shuō)，如果在一個(gè)基本上以關(guān)系為基礎(chǔ)的業(yè)務(wù)中贏得卡車(chē)司機(jī)的信任，車(chē)隊(duì)可以發(fā)展壯大。

斯諾說(shuō)：“如果康康能夠比大多數(shù)公司更有效地提供客戶服務(wù)，因?yàn)樗麄兊募夹g(shù)，這可能會(huì)讓他們?cè)谛袠I(yè)中占據(jù)很大的地位。

市場(chǎng)動(dòng)態(tài)可能會(huì)影響車(chē)隊(duì)的增長(zhǎng)。埃德泰勒是華盛頓伯靈頓泰勒駕駛學(xué)校的一名老兵

泰勒說(shuō):“很多年輕人除了開(kāi)卡車(chē)外，還想干點(diǎn)別的。”

劉易斯認(rèn)為，如果公司能夠解決按時(shí)發(fā)工資、公平待遇和尋找有效路線等問(wèn)題，那么這種短缺就是一個(gè)機(jī)會(huì)。

劉易斯說(shuō):“我們可以讓卡車(chē)司機(jī)這個(gè)職業(yè)變得更有吸引力?！?/p>

泰勒曾是一名司機(jī)，駕駛里程超過(guò)300萬(wàn)英里。他說(shuō)，提供透明和一致的經(jīng)紀(jì)費(fèi)率，可以幫助康美車(chē)隊(duì)脫穎而出。

“如果必須找經(jīng)紀(jì)人，我愿意找這樣的人，”他說(shuō)。

自動(dòng)駕駛技術(shù)也在貨車(chē)運(yùn)輸業(yè)的前景中若隱若現(xiàn)，Waymo、特斯拉(Tesla)和優(yōu)步(Uber)等公司也在開(kāi)發(fā)自己的自動(dòng)貨運(yùn)服務(wù)。許多專(zhuān)家認(rèn)為，即使自動(dòng)駕駛卡車(chē)激增，由于裝卸、保險(xiǎn)和其他監(jiān)管的復(fù)雜性，自動(dòng)駕駛汽車(chē)仍然需要司機(jī)。

但是劉易斯說(shuō)，一個(gè)潛在的變化是，卡車(chē)在道路上停留的時(shí)間超過(guò)了目前對(duì)人類(lèi)司機(jī)的11小時(shí)限制。

“當(dāng)它準(zhǔn)備好時(shí)，我們將處于與自動(dòng)駕駛公司合作的有利地位，”他補(bǔ)充說(shuō)。

在今年5月的GeekWire大獎(jiǎng)(GeekWire Awards)上獲得下一屆科技巨頭獎(jiǎng)(Next Tech Titan award)的Convoy雇傭了300名員工，預(yù)計(jì)到明年年底這一數(shù)字將翻一番。該公司將利用新獲得的資金在全國(guó)范圍內(nèi)招聘銷(xiāo)售人員和工程師，繼續(xù)開(kāi)發(fā)其技術(shù)。

劉易斯說(shuō):“西雅圖是建立這樣一家公司的非凡之地?！?/p>

CapitalG合伙人戴維?拉韋(David Lawee)將因獲得新資金而加入Convoy的董事會(huì)。CapitalG近期的投資項(xiàng)目包括Lyft、Robinhood、CrowdStrike、Freshworks、Oscar Health、Manbang Group、Aye Finance、Gusto和UiPath。

他在一份聲明中表示:“康康有潛力改變卡車(chē)運(yùn)輸業(yè)。”該團(tuán)隊(duì)建立了一個(gè)領(lǐng)先的技術(shù)支持的市場(chǎng)，為托運(yùn)人提供了更有效的貨運(yùn)解決方案，為卡車(chē)司機(jī)提供了更多的工作機(jī)會(huì)。我們相信康宏將繼續(xù)利用其技術(shù)和數(shù)據(jù)能力來(lái)提高整個(gè)行業(yè)的效率。”