汽車已經成為人們生活的必須品了，很多關于汽車的適不適合自己很生疏，現在汽車當中的一些知識點也成為了一大熱門，那么今天小編就來給大家針對三聯屏只需30萬嵐圖FREE試過才知道來進行一個介紹以便大家能夠更了解到汽車相關的一些知識。
ĠĠ現如今，國內新能源汽車市場正不斷的向高端化、智能化發(fā)展，在這樣的背景下，作為老牌車企的東風汽車也加入高端新能源車序列，推出了嵐圖品牌，并且與造車新勢力的實力派代表理想和蔚來在命名上有著“異曲同工”之妙。嵐圖FREE定位于5座中大型SUV，提供增程式和純電動兩種動力配置可選，預售價格分別為31.36萬元和33.36萬元。新車NEDC綜合續(xù)航里程為860km和505km。那么這臺“理想的未來是藍圖”的嵐圖FREE有哪些實力表現？我們一起來看看。
ĠĠ動力方面，嵐圖FREE同時提供增程版和純電版兩種動力系統(tǒng)，并且均配備高功率雙電機和智能四驅方案。其中，增程版搭載的是一臺1.5T四缸發(fā)動機，最大功率80kW（109PS），雙電機最高功率510kW（693PS），峰值扭矩1040N·m，官方公布嵐圖FREE具有4.5秒的零百加速成績，極速可達200Km/h。而純電動車型與增程式車型的電機完全相同，零百加速時間為4.7秒，如果是一臺跑車的話，這并不算快，但這個表現在一臺重近2.3噸的中大型SUV上是非常出色的了。
ĠĠ在場地試駕體驗時，嵐圖FREE確實驚艷到我了，在直線加速過程中，將駕駛模式調整到運動模式，空氣懸架降至最低，油門踏板一踩到底，車輛初段加速踏板的反應會稍慢一點，這也給駕駛員留個準備的過程，不然一下子急加速會出現眩暈的感覺。原本電動車的輸出方式要比燃油車來的更直接，再加上1040N·m的扭矩輸出，隨之而來的就是強勁的動力加速度以及強大的推背感。
ĠĠ在麋鹿測試項目體驗中，嵐圖FREE展示了出色的底盤調教功力，得益于空氣懸架的存在，上下可調高度100mm，可自適應調節(jié)底盤高低以適應不同路況。當車輛以75 km/h的速度緊急變線時，方向盤的轉向輕盈精準，通過彎道時，低懸架、低重心的車身能夠保持更好的循跡性、支撐性和穩(wěn)定性，從而快速從容的通過彎道。此外，嵐圖FREE全系標配倍耐力P-ZERO高性能輪胎，能提供強勁的抓地力，有效的抑制車輛在高速過彎時所發(fā)生的側傾現象。
ĠĠ面對此前特斯拉出現的剎車失靈事件，越來越多消費者會更加注重剎車問題，車輛擁有強大的加速能力固然重要，但制動系統(tǒng)也是體現一臺車的安全性所在。嵐圖FREE除了擁有出色的加速性能之外，在制動表現上也確實下了不少功夫，不僅采用了博世iBooster2.0制動系統(tǒng)和ESP 9.3Hev車身穩(wěn)定系統(tǒng)，在剎車時不會出現深踩都不減速的感覺，制動力輸出非常線性直接，而且整個響應過程是非常迅速果斷的，能夠給駕駛員帶來一定的信心。官方給出嵐圖FREE百公里制動距離是35.9米，這在同級中大型SUV中絕對是處于領先地位的。
ĠĠ場地項目基本都是在極限的情況下體驗車輛性能，通常在城市道路中行駛則會平穩(wěn)一些。嵐圖FREE整體的調教更偏向于舒適性表現上，前雙叉臂后多連桿式的懸架結構，而且都是鋁制部件，可以提供不錯的舒適性和穩(wěn)定性。
ĠĠ此外，嵐圖FREE提供多種駕駛模式，不同模式下底盤會有明顯的變化。一般在城市路段行駛，切換到舒適模式或者經濟模式下就可以了，懸架會調整到適中的高度，路感的回饋比較柔和。但是，前半段偏軟的懸架阻尼，在經過一些較大顛簸時車輛會出現多余的跳動，坐在車內會有種忽忽悠悠的感覺。
ĠĠ切換到運動模式時，空氣懸架會自動降低從而降低車身，此時路面帶來的路感是非常豐富的，轉向和底盤的回饋都比較輕巧，不會影響乘坐的舒適性。如果行駛在崎嶇道路時，切換到越野模式，空氣懸架調節(jié)車身離地間隙，進一步提升車輛的通過性。
ĠĠ整車在隔音降噪方面有著優(yōu)異的表現，符合“豪華”的定位。嵐圖FREE在車窗上搭配多層隔音玻璃，在設計上還采用低風噪的造型設計，另外搭載的倍耐力輪胎也起到一定的降噪效果。純電版車型在沒有發(fā)動機的情況下，整車重量更輕，行駛起來會比較安靜。而我們試駕的這臺增程版車型，相比純電車型額外搭載了一臺1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動機，這臺燃油發(fā)動機雖然不能直接參與驅動，但在行駛過程中會產生發(fā)動機噪音，不過四缸機相較于三缸機會更安靜平穩(wěn)一些。
ĠĠ嵐圖FREE在智能化駕駛方面的配置也足夠豐富，其中包含的ICA智能巡航輔助系統(tǒng)，我們在實際體驗了一番，當開啟這項功能時，車輛會自動與前車保持一個安全距離，加速和制動也比較平緩。此外，還包括車道中央保持、自動緊急制動、前車起步提醒、前向碰撞預警、自動泊車等功能，無論是在市區(qū)通勤，還是在高速上行駛，這些功能都很實用。
ĠĠ在試駕中，給我最大感觸就是這款車太舒適了。首先，嵐圖FREE在車內使用了大量嬰兒級親膚認證的皮革材質，手感非常細膩；其次，嵐圖FREE全系標配頭等艙座椅，前排座椅配置足夠豐富，可以說是武裝到了牙齒，座椅不僅擁有不錯的包裹性和支撐性，同時還支持多向電動記憶調節(jié)、加熱、通風、按摩等功能；另外，嵐圖FREE的車內還提供不少舒適性配置，包括丹拿品牌音響、多色氛圍燈、車內香氛系統(tǒng)等，這些配置都能為車內乘客帶來更舒心愉悅的體驗。
ĠĠ目前嵐圖FREE還不是最終的量產車，很多車機系統(tǒng)的調配還不完善，很多功能還沒有呈現，所以在這里就挑重點的介紹。 下一頁閱讀全文