汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當(dāng)中的一些知識點也成為了一大熱門，那么今天小編就來給大家針對油再貴也不怕 凌派銳·混動家用舒心更省錢來進(jìn)行一個介紹以便大家能夠更了解到汽車相關(guān)的一些知識。

ĠĠ15萬元左右合資家用車應(yīng)該具備什么樣的特質(zhì)？可能每位消費(fèi)者都有自己的考量，但如果一輛車同時具備極低的油耗又能保證出色的動力，同時具備舒適的駕乘感受又能提供堪比B級車的空間，這樣的車誰又能拒絕呢？廣汽本田凌派銳·混動就是這樣一款低調(diào)又全面的產(chǎn)品。曾經(jīng)的燃油版凌派盡管在動力稍弱的情況下依然能做到連續(xù)數(shù)月熱銷過萬，如今本田拿出誠意將黑科技第三代1.5L i-MMD混動系統(tǒng)下放到緊湊級陣營，強(qiáng)勢殺入這個競爭激烈的細(xì)分市場。

ĠĠ被忽視的家用神車

ĠĠ即便新能源技術(shù)發(fā)展至今，依然有大批人無法接受純電動汽車，油電混動被視為燃油車向純電過度的最佳選擇，此前豐田在油電混動市場堪稱絕對王者，并且申請了油電混動技術(shù)的大多數(shù)專利。但本田黑科技卻另辟蹊徑，旗下銳·混動車型短短三四年間已經(jīng)累計突破30萬輛，當(dāng)2.0L技術(shù)日趨成熟之時，本田迎來1.5L i-MMD混動系統(tǒng)的國內(nèi)首發(fā)，于是卡羅拉雙擎最強(qiáng)對手出現(xiàn)了。

ĠĠ本田凌派混動技術(shù):百公里四個油還"高級"

ĠĠ在節(jié)油的基礎(chǔ)上，無論是行走質(zhì)感，還是隔音，包括安全技術(shù)，廣汽本田凌派銳·混動都有了提升，而本田這套全新的1.5L i-MMD系統(tǒng)也有望在國內(nèi)的混動車市場再度掀起波瀾。

ĠĠ這套混動系統(tǒng)，其中1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)采用阿特金森循環(huán)，最大功率80kW，最大扭矩134N·m，熱效率達(dá)到了非常優(yōu)秀的40.5%；另外，本田配備了功率更大的電機(jī)，其最大功率96kW，峰值扭矩267N·m，二者相搭配實現(xiàn)系統(tǒng)最大輸出功率113kW，賬面上甚至比一些常見的1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)還要好。

ĠĠ暴力駕駛的試駕車還能維持百公里4.1L的油耗，可能有些人不了解這是什么概念，一個簡單直觀的對比，小編日常代步的某150CC踏板摩托，排量比它小十倍，百公里油耗也得3L以上，同事250CC的跨騎比它還高。這時候你就發(fā)現(xiàn)混動車型在省油方面是真香了。

ĠĠ為了讓這臺1.5L發(fā)動機(jī)發(fā)揮最大效率，本田為凌派混動設(shè)計了兩段式油門踏板限位，在限位前表現(xiàn)出的行駛品質(zhì)就是安靜舒適，而在超過限位之后，動力輸出更為迅速，截然不同的性格還真有點爆VETC的快感。

ĠĠ模擬聲浪并不稀奇，但模擬致敬自家旗艦神車的聲浪，這可絕對是同級獨一份。不得不說本田在營造運(yùn)動氛圍方面確實有一套，看到這里相信不少思域車主都羨慕了。事實上，在長達(dá)一周的體驗過程中，小編還是非常享受運(yùn)動模式下時不時踩兩下，就是為了聽個響，這也是混動車型難得的駕駛樂趣。

ĠĠ除了超跑級聲浪，混動車型上居然還有方向盤撥片，這你敢信？其實這是油電混動系統(tǒng)的動力回收等級撥片，加減檔一共三級可調(diào)。實際體驗時一擋可以忽略不計，三擋有較為明顯的動能回收效果，但整體感覺并不突兀，也沒有電動車單踏板模式那樣來的強(qiáng)烈。日常駕駛在長下坡等路段回收一部分動能，何樂而不為？不得不服這樣的設(shè)計別出心裁，增加了一丟丟的樂趣，同時大大提升了便利性，不像大多數(shù)車型還得需要在中控系統(tǒng)更深層次的菜單中才能調(diào)節(jié)。

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