汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當(dāng)中的一些知識點也成為了一大熱門，那么今天小編就來給大家針對加速快就一定好嗎 試駕比亞迪秦PLUS EV來進行一個介紹以便大家能夠更了解到汽車相關(guān)的一些知識。

ĠĠ秦PLUS EV與漢的外觀看起來，就像是A4與A6一樣，沒仔細看的人一眼不易區(qū)分。秦PLUS的插混和純電車型都也有相似的外觀造型。就秦PLUS EV的設(shè)計而言，它整體的造型相比DM-i車型更偏向未來感和科技感的營造。當(dāng)然具體選擇EV還是DM-i，還得看當(dāng)?shù)氐男履茉磁普照撸鳛樯钤诒本┦殖中履茉粗笜?biāo)的朋友們，DM-i就別想了。

ĠĠ秦PLUS EV共三種續(xù)航里程可選，分別是400KM、500KM、600KM。我們此次試駕的是600KM旗艦型，它擁有最長的續(xù)航里程和最全的配置，也擁有最強的動力。

ĠĠ秦PLUS EV 600KM旗艦版車型搭載了一臺135kW、280Nm的永磁同步電機。0-100km/h加速時間為9.1秒，0-50km/h加速時間為4秒。可以看出 秦PLUS初段動力不弱，日常使用加速超車已經(jīng)完全夠用。況且電動車加速太快究竟是好是壞目前爭議不斷。如果是駕駛經(jīng)驗欠缺的新手司機，第一臺車就是加速6秒內(nèi)的電動車，未必是件好事。該車最大的亮點是搭載了容量71.7kWh的磷酸鐵鋰刀片電池。綜上，除了擁有600km的NEDC續(xù)航里程外，安全、可靠也是它的一大賣點。

ĠĠ秦PLUS EV共有三種駕駛模式可供選擇，分別為ECO經(jīng)濟、NORMAL標(biāo)準(zhǔn)、SPORT運動。駕駛模式之間的差異主要在于動力的響應(yīng)速度。而在經(jīng)濟模式下，動力夠用，只是需要更深地踩下加速踏板。運動模式下，輕點加速踏板車輛就會做出積極的回應(yīng)。

ĠĠ秦PLUS EV的動能回收有標(biāo)準(zhǔn)、較強兩種回饋模式。當(dāng)強回饋時，松開加速踏板后初段并沒有特別明顯的制動效果，會有一定拖拽感，但使用一段時間后會逐漸適應(yīng)，不會產(chǎn)生不適。它的動能回收在減速力度和舒適度之間找到了一個較好的平衡點。

ĠĠ秦PLUS EV采用了前麥弗遜后多連桿獨立懸掛，比起秦PLUS DM-i的扭力梁非獨立后懸掛要高級一點。給駕駛員的信心也更足了。在經(jīng)過較大顛簸面時，車輛雖有輕微的多余彈跳，但舒適性還是讓人滿意的。

ĠĠ最后看一下微博網(wǎng)友的問題。

ĠĠ有網(wǎng)友問賣的怎么樣？

ĠĠ比亞迪秦PLUS EV賣的還是不錯的，5月份銷量3263臺，新能源汽車排行第十二位。

ĠĠ還有網(wǎng)友吐槽儀表盤的問題。

ĠĠ試駕過程中，儀表盤確實存在一些問題。首先是小，其次是左右縫隙的不均勻逼死強迫癥。這里如果改成一塊機械儀表，可能效果會比現(xiàn)在更好一些吧~？