根據(jù)農(nóng)業(yè)研究服務(wù)(ARS)科學(xué)家的初步研究，蜂蜜蜂群內(nèi)的低溫可能導(dǎo)致長(zhǎng)途運(yùn)輸期間和之后的群體損失。

每年有近200萬(wàn)個(gè)蜂蜜蜂群 - 占美國(guó)管理集群的近三分之二 - 裝載在半掛車上，并多次運(yùn)往全國(guó)各地，為加州杏仁等作物授粉。

但是在抵達(dá)后的幾天內(nèi)，這些殖民地中的一些將很少有蜂蜜蜜蜂去參觀杏仁花，為加州130萬(wàn)英畝的杏仁果園提供必要的授粉服務(wù)。

“我們發(fā)現(xiàn)不那么健壯的菌落 - 那些裝載到卡車上的蜜蜂和幼蟲少于10幀的菌落 - 無(wú)法維持蜂房?jī)?nèi)的溫度并受到寒冷的壓力，”博士后Dacotah Melicher說(shuō)。北達(dá)科他州法戈的ARS生物科學(xué)研究實(shí)驗(yàn)室研究員。

較小的殖民地更有可能失敗并且失敗得更快，許多人在抵達(dá)后幾天內(nèi)幾乎失去了所有的蜜蜂。具有10個(gè)或更多幀的強(qiáng)壯菌落能夠保持穩(wěn)定的溫度和群體。

蜜蜂運(yùn)輸者經(jīng)常擔(dān)心在運(yùn)輸過(guò)程中菌落過(guò)熱，這會(huì)導(dǎo)致菌落很快死亡。然而，寒冷可能是有害的，但不那么明顯。如果育雛 - 幼蟲 - 被冷藏，當(dāng)它們成為成年蜜蜂時(shí)會(huì)導(dǎo)致發(fā)育異常。這可能是導(dǎo)致較小的殖民地在運(yùn)輸后幾周內(nèi)失敗的原因。

只有少于10幀的菌落可能沒(méi)有數(shù)量允許菌落進(jìn)行足夠的熱調(diào)節(jié)以防止冷卻。

當(dāng)蜂蜜蜂箱被裝載到半掛車上時(shí)，它們的方向是蜂巢箱開口向內(nèi)朝向中央通道或向外朝向高速公路。過(guò)道有助于防止過(guò)熱，但如果外部空氣溫度較低，可能會(huì)導(dǎo)致空氣湍流，影響蜂巢溫度。

內(nèi)部菌落溫度也根據(jù)它們?cè)谕宪嚿系奈恢枚@著變化。拖車前部和后部附近的集落以及面向中央通道的集落顯示出最大的溫度損失，但需要監(jiān)測(cè)更多的蜂巢以確定位置是否重要。

除了測(cè)量菌落溫度外，科學(xué)家們還在出發(fā)時(shí)，到達(dá)時(shí)以及三周后的恢復(fù)期間分析了遺傳介導(dǎo)的反應(yīng) - 稱為基因表達(dá) - 以確定蜜蜂對(duì)卡車應(yīng)力的內(nèi)部反應(yīng)。

研究人員發(fā)現(xiàn)，在恢復(fù)期后，隨著蜂巢的運(yùn)輸反彈，支持更多抗病性的基因和對(duì)寒冷應(yīng)激反應(yīng)的基因以及引導(dǎo)攻擊性的基因的活動(dòng)都顯著下降。與此同時(shí)，參與生產(chǎn)抗生素肽的蜜蜂基因活動(dòng)增加，可能是蜜蜂準(zhǔn)備抵御新的潛在細(xì)菌感染的一種方式，而這種細(xì)菌感染可能更容易受到壓力。

“在我們真正確定最大壓力之前，我們需要測(cè)量蜜蜂對(duì)長(zhǎng)途貨車運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生的其他因素的反應(yīng)，如振動(dòng)，氣壓，柴油機(jī)尾氣以及運(yùn)輸過(guò)程中將蜜蜂限制在箱內(nèi)的壓力一些因素可能導(dǎo)致比我們預(yù)期更多的壓力，但可能有一些廉價(jià)的解決方案可以幫助養(yǎng)蜂人拯救蕁麻疹，“Melicher解釋說(shuō)。