一份新報(bào)告聲稱，戴姆勒股份公司和寶馬集團(tuán)正在考慮合作，而不僅僅是移動(dòng)解決方案，并可能聯(lián)合制造關(guān)鍵汽車零部件。

知情人士告訴彭博，考慮的可能性包括聯(lián)合汽車平臺(tái)、電池和自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)。據(jù)說(shuō)這些合作僅限于非特定品牌的技術(shù)。

隨著自動(dòng)駕駛汽車和電池驅(qū)動(dòng)技術(shù)的投資壓力越來(lái)越大，汽車制造商開(kāi)始考慮與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手合作以降低成本。這種合作的最好例子是大眾和福特之間的合作，他們正在談判一項(xiàng)關(guān)于卡車和潛在自動(dòng)駕駛汽車的交易。

今年戴姆勒和寶馬的利潤(rùn)有所下降，主要原因是貿(mào)易緊張和開(kāi)發(fā)投資增加。展望未來(lái)，戴姆勒將在未來(lái)四年增加10輛電動(dòng)汽車，而寶馬將在2025年前提供12輛電動(dòng)汽車。

不可能的聯(lián)盟

雖然在汽車行業(yè)很難找到比奔馳和寶馬更大的兩個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但這兩家德國(guó)汽車制造商在零部件采購(gòu)方面已經(jīng)有了共同的工作關(guān)系，甚至在2015年以25億歐元(29億美元)的價(jià)格收購(gòu)了數(shù)字地圖公司HERE Technologies。

今年，兩家公司同意合并他們的汽車共享平臺(tái)Car2Go和DriveNow，該交易在本周早些時(shí)候獲得了所有反壟斷機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)。