今年到目前為止，沃爾沃最暢銷的車型是XC90、XC60和XC40。XC60是一款比XC90略小、更靈活、速度更快的乘用車，它的尾巴只是它老大哥的尾巴。沃爾沃XC60在前輪驅(qū)動(dòng)T5、全輪驅(qū)動(dòng)T6和T8插電式混合動(dòng)力車型中采用了2.0升渦輪增壓四驅(qū)。為什么我的測試儀T6在2.0升渦輪上增加了增壓器？它在整個(gè)速度范圍內(nèi)增加了動(dòng)力，但它需要馬力來運(yùn)行。渦輪增壓器不消耗馬力，但是需要時(shí)間旋轉(zhuǎn)來增加動(dòng)力。將兩者結(jié)合在一起的沃爾沃?jǐn)?shù)字，不僅能抵消兩者的負(fù)面影響，還能兼顧兩者的好處。我在XC60T6的碑文里放了很多英里。其實(shí)T6的滯后是最小的。汽車以足夠快的速度駛出裝配線，并處于中速。沃爾沃表示，時(shí)速60英里大約需要6.5秒才能到達(dá)。真的，你需要你的沃爾沃過得更快嗎？不，你需要你的沃爾沃跨界車漂亮、結(jié)實(shí)并且在路上舒適。在這些東西中，XC60大多是優(yōu)秀的。

當(dāng)工具在城鎮(zhèn)周圍時(shí)，轉(zhuǎn)向輕便且溝通順暢，乘坐安靜且大多平穩(wěn)。不過如果我推車，會(huì)有點(diǎn)顛簸，20寸合金車輪(800塊錢的選裝)會(huì)把比較粗糙的路面轉(zhuǎn)移到機(jī)艙。這還不算太壞，但值得注意。(為了給沃爾沃帶來懷疑的好處，我在底特律骯臟的坑洼里開車.)可調(diào)節(jié)懸掛，1800美元的選項(xiàng)，很好地控制了車身運(yùn)動(dòng)，XC60擅長吞噬高速公路里程。長途旅行得益于沃爾沃典型的優(yōu)秀前機(jī)筒，這在我看來是最好的業(yè)務(wù)之一。其實(shí)XC60的座艙是實(shí)實(shí)在在的優(yōu)勢，它的結(jié)構(gòu)和牢固度，用料都和其他價(jià)格相近的車一樣好，如果不是更好的話。

不過，有一個(gè)警告，也是一個(gè)很大的警告：iPad風(fēng)格的中控屏Sensus依然讓我抓狂，盡管我現(xiàn)在的體驗(yàn)更豐富了，盡管沃爾沃宣稱分辨率更好，處理器快了50%。Sens看起來優(yōu)雅且整合性好。我會(huì)給沃爾沃，但是太復(fù)雜了。最簡單的操作——例如，打開加熱座椅或?qū)⑹找魴C(jī)從調(diào)幅切換到調(diào)頻——需要太多的注意力才能遠(yuǎn)離道路。不止一次，屏幕沒有立即響應(yīng)我的輸入，所以我需要在任何我想要運(yùn)行的圖標(biāo)上嘗試幾次?？杀氖?，大多數(shù)汽車調(diào)整都是通過在屏幕上滑動(dòng)來完成的。連車主手冊都在里面。對我來說，Sensus仍然是沃爾沃交易的破壞者。那是我最大的牛肉。否則，這是一個(gè)很好的駕駛，高質(zhì)量，很好的穿越。XC60沒有問題，更容易使用的中央屏幕也不會(huì)被修復(fù)。