這是現(xiàn)代i30N Project C的核心。而且不要太著迷，因?yàn)樗粫?huì)在英國(guó)上市。

真是可惜。該股票i30N是一個(gè)輝煌的熱點(diǎn)兩廂車，這基本上是一個(gè)更精簡(jiǎn)，鉗工版本?，F(xiàn)代汽車的路邊重量減少了50.004千克，達(dá)到了驚人的精確度-使其降至1.4噸以下-邊緣化地使用了華麗的碳纖維。

鍛造的OZ車輪僅減輕了22千克的重量，而Sabelt座椅采用碳纖維增強(qiáng)塑料外殼，又減輕了15千克的重量。通過將金屬引擎蓋換成碳，又損失了7.2公斤，并且保持其未上漆的狀態(tài)使它充滿了Megane R26.R的氣息。又名有史以來最好的鐵桿熱孵化。

來自i30N Performance的271bhp 2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)仍然完好無損，但要轉(zhuǎn)移的重量卻要少一些，因此可以預(yù)期會(huì)有更多的速度和加速度。但這是N部門關(guān)注的彎道，懸架下降了6毫米(重心下降了9毫米)，彈簧更加堅(jiān)硬，并且經(jīng)過重新校準(zhǔn)，采用了更硬的內(nèi)芯驅(qū)動(dòng)方式。聽起來很適當(dāng)。

現(xiàn)代汽車制造的600輛汽車全都是左手駕駛，其中500輛用于德國(guó)，另外100輛撒在歐洲其他地方，這讓所有的人都感到悲傷。我們向現(xiàn)代產(chǎn)品負(fù)責(zé)人Thomas Schemera表示了不滿，他暗示英國(guó)將來將獲得與C計(jì)劃類似的“東西”。

未來我們還將獲得的是插電式混合動(dòng)力車和電動(dòng)N 艙門，Veloster ETCR賽車是對(duì)預(yù)期的預(yù)覽，因?yàn)樗鼘?duì)Veloster公路車表示贊賞，Veloster公路車本身就是i30N的同卵雙胞胎。

Schemera說：“從我的角度來看，此ETCR是測(cè)試臺(tái)，是一個(gè)滾動(dòng)實(shí)驗(yàn)室，用于檢驗(yàn)可以在以后應(yīng)用的幾件事。” “這是其背后意圖的一部分。它不只是一種具有新的全球賽車形式的賽車。這是關(guān)于測(cè)試技術(shù)的信息。”

因此，N在與Rimac的合作下最終實(shí)現(xiàn)電動(dòng)之前，將與混合動(dòng)力汽車成為“墊腳石”。這也許給這個(gè)以汽油為動(dòng)力的鐵桿i30N Project C賦予了更多讓我們哀悼的理由。今天我們還沒有準(zhǔn)備好面對(duì)這些情緒。

所有人都用灰色的'n'橙色，幸運(yùn)的歐洲人可以43,000歐元(約合38,000英鎊)的價(jià)格訂購(gòu)一個(gè)，上面有一個(gè)漂亮的獨(dú)特牌匾，標(biāo)出了他們獲得的跑步次數(shù)。