XC40是沃爾沃首次決定進入緊湊型SUV領(lǐng)域時發(fā)生的事情。捷豹的相應(yīng)汽車E-Pace在幾天之內(nèi)就變得如此擁擠，以至于東西轟動了歐洲市場(盡管不是英國的RHD)。

沃爾沃汽車公司的人說，他們還把目標(biāo)對準(zhǔn)了奔馳GLA，奧迪Q3，寶馬X1和攬勝Evoque。雷克薩斯NX和英菲尼迪QX30在這里代表日本，而DS7將會搖搖車。

所有這些汽車都是橫向發(fā)動機和鋼制車身，即使它們來自通常采用縱向和多種材料的品牌。他們都選擇這種布局，因為它在相對緊湊的占地面積內(nèi)提供了很多機艙空間，并且可以降低成本。

如果您在從X3和X5告訴寶馬X1時遇到麻煩，您會注意到沃爾沃沒有采用相同的迭代方法進行設(shè)計。他們不愿考慮XC60和XC90以外的一些新線條和形狀。因此，它的側(cè)面玻璃面積較小，且在下部車身側(cè)面具有拉伸的八角形切口。兩色調(diào)繪畫方案在配置器中非常突出。

在內(nèi)部，它也是彩色的(如果您愿意的話)。視覺選項使色域達到(包括)地板和下門的紅地毯。經(jīng)歷了那種震驚之后，您會發(fā)現(xiàn)它非常實用且實用。機艙和行李箱有幾個聰明的主意，可以使您的動產(chǎn)井井有條，并阻止它們四處亂走。

XC40也不使用XC60 / XC90結(jié)構(gòu)和懸掛的縮小版本。XC40的全新平臺稱為“緊湊模塊化架構(gòu)”。CMA使用更節(jié)省空間，更便宜的后懸架(帶鋼臂和線圈的四連桿，而不是帶有復(fù)合板簧的五連桿)。

不僅通過制造新的V40，還可以通過與中國高端品牌Lynk&Co共享該平臺來降低成本。沃爾沃和Lynk&Co均為吉利集團所有。

盡管是合資企業(yè)，但該平臺是在瑞典設(shè)計的，因此它使用了沃爾沃現(xiàn)在熟悉的四缸柴油和汽油發(fā)動機。它還具有與較大的沃爾沃相同的屏幕界面，并具有相同的駕駛員輔助和安全系統(tǒng)。因此，這是一款合適的沃爾沃汽車，感覺就像是一輛沃爾沃汽車。